PRUEBA DE MANEJO: SEAT Tarraco Xcelence es un estuche de monerías
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PRUEBA DE MANEJO: SEAT Tarraco Xcelence es un estuche de monerías

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Publicado en AutoShows
Martes, 18 Febrero 2020 07:40

Hasta el momento, la Tarraco es el único vehículo dentro del portafolio de productos de SEAT que ostenta el más reciente lenguaje de diseño de la compañía, lo que la convierte en una SUV innovadora y cautivadora en términos de diseño y que, posteriormente llegará al resto de la gama, comenzando con la nueva generación el León, recientemente presentada en la planta de Martorell.

 

SEAT Tarraco

Lo primero que salta a la vista es la geometría hexagonal de la parrilla en la parte frontal, la cual se complementa con los trazos angulados y estilizados tanto de los faros LED como de los espacios en los extremos inferiores de la fascia que albergan las luces de niebla.

En la parte trasera también destacan las calaveras LED unidas por una tira delgada reflejante, la cual le agrega mucho carácter a este plano. Pero también es fácil denotar que por más que se esfuerce no oculta su similitud en proporciones con su prima hermana alemana Tiguan y no es para menos, pues ambos modelos están montados sobre la misma plataforma MQB del Grupo Volkswagen.

Aclarado el punto y acomodados en el asiento del conductor, el interior se percibe sofisticado, con acabados de calidad y materiales de diferentes texturas, los cuales le dan al habitáculo un toque de refinamiento.

seat tarraco exterior

El apartado tecnológico lo cubre, en primera instancia, el panel de instrumentos digital, el cual despliega toda la información necesaria del vehículo en cada viaje, y en segundo lugar, la pantalla táctil y a color de 8 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, la cual está colocada en la parte central del tablero, la cual ofrece conectividad Apple CarPlay y Android Auto, así como la posibilidad de manipular el equipo de audio firmado por Beats con 12 bocinas.

Bajo el cofre se encuentra el motor de cuatro cilindros de 1.4 litros turbocargado, el cual genera 150 caballos de fuerza y 184 libras.pie de torque al eje delantero, pasando por una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades, una fórmula que en el papel luce muy apetitosa.

SEAT Tarraco Interior

Durante los primeros kilómetros en movimiento comprobamos que lo es, aunque se percibe ligeramente menos briosa que en su hermana menor la Ateca, impulsada por la misma mecánica.

Es natural que se perciba esa diferencia, pues la Tarraco es 176 kilogramos más pesada, aún así se percibe solvente al toque del acelerador, con un retraso en la respuesta del turbo que bien podría pasar por alto.

Su buen desempeño también corre a cargo de la transmisión, la cual selecciona la marcha ideal en función de la demanda de empuje con el acelerador. Su calidad de marcha es confortable dada su orientación de vehículo familiar, con un esquema de suspensión que absorbe sin dificultades las irregularidades del asfalto y que mantiene en equilibrio a todo el conjunto.

Además, ofrece cuatro modos de manejo: ECO, Normal, Sport e individual, los cuales, al activarlos, modifican la puesta a punto del tren motriz para orientar el tren motriz hacia la eficiencia o hacia un manejo deportivo, modificando la electrónica de la transmisión para afilar o relajar al propulsor.

Sus 4.73 metros de largo, 1.83 de ancho y 1.65 de alto permiten, en la versión Xcellence que tuvimos a prueba, colocar tres filas de asientos, con una sensación de mayor espacio gracias a la luz que entra a través del techo panorámico que equipa.

 

seat tarraco extTanto en los asientos del conductor y acompañante, como en la segunda fila, el espacio para las piernas y la cabeza es generoso, sin embargo, si mides más de 1.80 metros la tercera fila te resultará un tanto incómoda, pues esta banca está más orientada como un apoyo cuando se busca que entren todos en la Tarraco.

Con las tres filas en su lugar el volumen en la cajuela es de apenas 230 litros, sin embargo, al abatir la tercera fila el espacio puede crecer hasta 700 litros. Con todos estos atributos, la SEAT Tarraco hoy se posiciona como una de las SUV más atractivas del segmento la cual está disponible en nuestro país en dos versiones, con precios que van desde $504,400 y hasta $581,000.

 

SEAT TARRACO XCELLENCE

MOTOR: L4 1.4 litros turbocargado

POTENCIA: 150 hp

TORQUE: 184 libras-pie

TRACCIÓN: Delantera

TRANSMISIÓN: Automática DSG 6 vels.

CONSUMO COMBINADO: 15.6 km/l

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    Cuando tienes una familia de SUV comercialmente tan exitosa, el camino a seguir es agregar nuevos modelos al portafolio de productos o incrementar el número de versiones en un modelo determinado, todo con la intención de satisfacer el gusto tan diverso de sus clientes.

     

    SEAT se ha decantado por esta última opción, y esa es la razón por la cual presentaron en nuestro país el acabado FR en su modelo Tarraco, que no es otra cosa que un paquete estético que, estéticamente, cambia de manera muy destacada el carácter de esta camioneta.

    SEAT Tarraco FR

    Por fuera, la aplicación FR está presente en la parrilla, las molduras de las salpicaderas más anchas y los rieles de carga en el techo terminado en negro, así como el tono gris cosmo presente en los marcos de las ventanas y los espejos retrovisores.

     

    En la parte trasera, Tarraco FR cuenta con un nuevo alerón deportivo, un spoiler trasero exclusivo

    y un nuevo estilo caligráfico del logotipo. El acabado FR se complementa con el juego de rines de aleación de diseño exclusivo de 19 pulgadas.

    SEAT Tarraco FR 08

    El interior también se benefició con este acabado, y presume de un volante deportivo con paletas de cambio, el cual luce el logotipo FR, el panel de instrumentos Digital Cockpit de SEAT y los asientos deportivos, los cuales están forrados en tela, piel y alcántara con costuras rojas y que ofrecen un mejor soporte lateral al cuerpo, pedales de aluminio, sistema de sonido Beats y tres filas de asientos opcional.

     

    También encontramos un techo panorámico, cargador inalámbrico, aire acondicionado automático de tres zonas, espejo retrovisor electrocrómico, asistente de estacionamiento, cámara de reversa de 360 grados, alerta de colisión frontal y monitoreo de punto ciego.

     

    Al ser un paquete estrictamente estético, bajo el cofre de la FR no encontramos mayores cambios, por lo que es impulsada por un motor de cuatro cilindros de 1.4 litros turbocargado, el cual produce 150 caballos de fuerza y 184 libras-pie de torque a las ruedas delanteras, pasando por una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades, que le permiten acelerar de cero a 100 km/h en 9.4 segundos.

    seat tarraco fr especial

    La SEAT Tarraco FR ya está disponible en nuestro mercado, con un precio que inicia en $641,000, sin embargo, la marca ofrece un precio especial de promoción de $603,900 para quienes hagan el apartado y la compra en línea.

     

    SEAT TARRACO FR

    SEAT Tarraco FR

    MOTOR: L4 1.4 litros turbo.

    POTENCIA: 150 hp.

    TORQUE: 184 libras-pie.

    TRACCIÓN: Delantera.

    TRANSMISIÓN: DSG de seis velocidades.

  • CUPRA Ateca tiene lo mejor de dos mundos

    El Cupra Ateca es el primer modelo de la nueva marca española, el cual, además, representa que la puesta en escena de esta nueva firma deportiva ha sido por la puerta grande. Se trata de un SUV que está basado en el conocido Seat Ateca pero que, gracias a su motor de 300 caballos de fuerza y completo equipamiento, se sitúa en un nivel superior al resto de coches de la firma española.

    La misma Cupra se define como una marca exclusiva para personas únicas, diseñada para seducir a los clientes que buscan toda la exclusividad, sofisticación y prestaciones, y aquí está el Cupra Ateca para demostrarlo.

    cupra ateca

    Este SUV no es solo una camioneta con un potente motor, pues los ingenieros de Cupra han trabajado muy duro para ofrecer una estructura a la altura de las circunstancias, algo que pudimos poner a prueba tanto en ciudad como en carretera.

    La principal virtud del Cupra Ateca es su motor de cuatro cilindros de 2.0 litros turbocargado, el cual genera 300 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torque a las cuatro ruedas, pasando por una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades, de modo que las prestaciones de este SUV compacto deportivo son muy elevadas. Con ello es capaz de acelerar de cero a 100 km/h en 5.2 segundos y desarrollar una velocidad máxima de 247 km/h.

    cupra ateca

    Sin duda, es en carretera donde la Cupra Ateca se siente a gusto de estirar las piernas, pues nos demostró que es un vehículo ágil para sus 1,632 kilogramos de peso, con una respuesta contundente del motor la cual se incrementa aún más cuando seleccionamos el modo Race en el menú de modos de manejo, así como un gran poder de frenada gracias a los cálipers que muerden con firmeza los discos de 340 milímetros al frente y 310 en las ruedas traseras.

    No sólo la Cupra Ateca se siente en su jugo, nosotros también, pues la buena sujeción del volante, así como el buen soporte lateral que ofrecen los asientos, permiten enfrentar cualquier tipo de curvas sin el temor de terminar con el cuerpo en la otra esquina.

    cupra ateca frente

    Otro de los secretos del Cupra Ateca para ofrecer un alto rendimiento es su sistema de tracción integral 4Drive. En un modo normal, este elemento envía toda la fuerza al eje delantero, y si las necesidades lo requieren, es capaz de distribuir la fuerza en cada de una de las ruedas.

    Disponer de una dirección precisa es vital para ofrecer buenas sensaciones en una conducción deportiva, por ello, los ingenieros de Cupra han equipado al Ateca con una dirección asistida electromecánica desarrollada por ZF Bosch. Esta dirección progresiva mejora el tacto y la precisión al volante, respetando la comunicación que existe de las ruedas delanteras con el conductor en términos de adherencia y trazado.

    Estéticamente ostenta una estética muy deportiva, por ejemplo, la fascia delantera tiene un diseño específico y la parrilla delantera, con el logo de Cupra, tiene un efecto de panal de abeja. En la parte trasera, la fascia también es exclusiva para esta ejecución y, por supuesto, no podemos olvidar el difusor trasero que acentúa la deportividad del Cupra.

    cupra ateca interior 1

    La Cupra Ateca está disponible en nuestro país con un precio que inicia en 724,201 pesos.

     

    CUPRA ATECA

    cupra ateca exterior

    MOTOR: L4 2.0 litros turbocargado

    POTENCIA HP: 300

    TORQUE LB-PIE: 295

    TRACCIÓN: Integral 4DRIVE

    TRANSMISIÓN: Automática DSG 7 vels.

    CONSUMO COMBINADO: 12.8 km/l

  • Cambios ejecutivos en SEAT y Audi de México

    Las marcas Audi y SEAT tienen nuevos directores generales a partir de este 1º de julio. Edgar Casal encabezará la marca de los cuatro anillos, mientras que Juan Pablo Gómez Macfarland se hará cargo de la filial de la firma española en nuestro país.

     

    Edgar Casal, quien anteriormente estuviera en marcas como Porsche y la misma SEAT tomar el cargo que deja Walter Hanek, quien dejará su cargo por jubilación después de 12 años de liderazgo.

     

    Desde hace 21 años se ha desempeñado en distintos cargos dentro del Grupo Volkswagen en México, primero como especialista en Organización de Servicio, Soporte al Producto, Seguridad del Producto y posteriormente la Gerencia de Soporte al Producto dando apoyo a todas las marcas del Grupo comercializadas en México.

     

    A partir de 2009 tomó el Área de Ventas en Porsche de México y fue nombrado Director General de la marca en 2015 y en 2018 se convirtió en Director de la marca española SEAT en nuestro, cargo que desempeñó poco más de 2 años con diversos logros, entre los que podemos mencionar el lanzamiento de CUPRA.

     

    SEAT

     

    Juan Pablo Gómez Macfarland a sus 41 años es el nuevo director de SEAT en México y durante los dos últimos años se hizo estuvo a cargo de la dirección de Marketing de Volkswagen en México y tuvo bajo su responsabilidad la gestión de la planeación de ventas en el corto y largo plazo, así como la dirección en la oferta de productos y sus precios, además de las Relaciones Públicas de la marca y sus productos en el mercado.

     

    SEAT Juan Pablo Gomez

    También fue Director de Marketing para SEAT México y bajo su liderazgo, la marca obtuvo varios reconocimientos, entre ellos el de “Mejor Marketing” a nivel mundial, además de implementar campañas, novedosas y creativas.

     

    Fue responsable de lanzar la más reciente generación de Ibiza y el lanzamiento de la primera SUV de SEAT en México: Ateca. Incluyendo la gestión del resto de los productos, sus precios y la planeación de las ventas.

     

    VOLKSWAGEN

     

    La firma alemana también anunció cambios en la Dirección de Marketing siendo Alfonso Chiquini quien tome las riendas del puesto en Volkswagen, empresa donde laboró entre 1996 y 2004.

    Alfonso Chiquini

    Alfonso Chiquini suma más de 24 años de experiencia en la industria automotriz, en los cuales ha tenido responsabilidades directivas dentro del Grupo. Asimismo, se desempeñó como responsable comercial de Grupo Autofin y también titular de la emisión radiofónica “Autos en Imagen” de Grupo Imagen.

  • SEAT Ateca 2021 evoluciona notablemente

    La primer SUV de la casa española se actualiza de gran manera adoptando un diseño más agresivo y tecnología de primer nivel y en México se venderá como SEAT Ateca 2021 y vaya que si se antoja.

     

    Para que nos demos idea del éxito de esta SUV catalana, desde 2016, año de su lanzamiento se han vendido más de 300,000 ejemplares y ahora es buen momento para renovarla buscando mantenerse en el gusto de los clientes.

     

    SEAT Ateca 2021 exterior

    Sus proporciones crecieron para darle más presencia a tu estética. Ahora se extiende hasta los 4,381 mm, 18 más que su predecesora, gracias al nuevo desarrollo de las defensas. El ancho es de 1,841 mm, mientras que en lo alto mide 1,615 mm, dimensiones que siguen como su predecesor.

     

    Decíamos que en cuanto a tecnología había cambios importantes y para muestra la tecnología inalámbrica para sincronizar smartphones mediante Android Auto y a Apple CarPlay. El sistema de infoentretenimiento se aloja ya sea en pantallas centrales cuyas dimensiones van de las 8.2 a los 9.2 pulgadas, dependiendo la versión que se elija.

     

    SEAT Ateca 2021 trasera 1

     

    Eso sí, encontramos el Digital Cockpit de SEAT, donde se aloja el cuadro de instrumentos de 10.25 pulgadas configurable. SEAT Ateca también agrega conexiones USB de tipo C iluminados que facilitan la conexión y la recarga sin complicaciones.

     

    NUEVA VERSIÓN PARA SEAT ATECA 2021

     

    SEAT Ateca, que en Europa se ofrecerá como modelo 2020, mientras que para nuestro país será 2021, agrega un nuevo grado denominado XPERIENCE, que se une a las versiones Reference, Style y FR y a decir de la marca de Martorell ofrece un carácter de planteamiento más offroad a Ateca.

     

    SEAT Ateca 2021 interior

     

    En cuanto a la oferta motriz, para Europa habrá muchas y muy variadas:

     

    A gasolina:

     

     

    •          TSI 110 hp caja de cambios manual

    •          1.5 TSI 150 hp caja de cambios manual

    •          1.5 TSI 150 hp caja de cambios DSG

    •          TSI 190 hp caja de cambios DSG y 4Drive.

     

    Europa tendrá también buen oferta a diésel, como se lee a continuación:

     

    •          2.0 TDI 115 hp caja de cambios manual

    •          2.0 TDI 150 hp caja de cambios manual

    •          2.0 TDI 150 hp caja de cambios DSG

    •          2.0 TDI 150 hp caja de cambios DSG y 4Drive.

     

    Es obvio que SEAT Ateca 2021 llegará a México portando únicamente los motores a gasolina. Creemos que puede ser el 1.5 TSI de 150 con caja DSG y el 2.0 con 4Drive, pero habrá que esperar a que la firma catalana oficialice su fecha de llegada a nuestro país, pero por lo pronto, Ateca se pone a tono con los tiempos en todos los aspectos.

  • Las mejores presentaciones de 2020

    Normalmente dejaríamos este listado para finales de año, pero aprovechando la pausa en el mundo debido a la propagación del Covid-19, en Puesta a Punto nos dimos a la tarea de recabar las presentaciones más importantes en lo que va de este 2020 tan sui géneris.

    Volkswagen Golf

    El Autoshow de Ginebra tenía la alfombra lista para ver debutar la octava generación del ícono alemán, pero ya todos sabemos cómo terminó todo con la propagación del Covid-19 en Europa semanas antes de que se abrieran las puertas del salón suizo.

    volkswagen golf nueva generacion

    Eso no detuvo que Golf mostrara su nueva cara, una que por meses enteros estuvo llena de misterio y fotos espía hasta que la casa de Wolfsburgo oficializó su oferta motriz que para el viejo continente serán: un 2.0 Litros TSI de 242 hp, un 1.4 Litros turbo de 147 hp y un eléctrico que dará a esta variante 242 equinos. Sí, habrá versión híbrida, así como un turbodiésel de 197 hp.

    Al interior hay muchas cosas por contar como el cuadro de instrumentos de 10.25 pulgadas completamente digital, en tanto que la pantalla de infoentretenimiento tendrá extensión de 10 pulgadas. Oferta muy apetitosa.

    SEAT León

    Para desarrollar al nuevo líder de la manada, la marca de Martorell invirtió algo así como 1,100 millones de euros para presentar una cuarta generación del León que como novedad presenta un aumento en sus dimensiones: 93 mm más en la versión de 5 puertas, cosa que agradecerán quienes viajen en la banca trasera pues tendrán más espacio.

    SEAT Leon nueva generacion

     

    Los caballajes irán de los 90 a los 190 caballos y para Europa habrá variantes a gasolina, diésel, mild-hybrid y hasta híbridos enchufables PHEV.

    La firma catalana adelantó que en cuanto a conectividad al León no le dolerá nada pues las pantallas de infoentretenimiento tendrán un tamaño que va de las ocho a las 10 pulgadas.

    Hasta antes de la pandemia se estimaba que el León debutara en los mercados europeos durante la segunda mitad del año y por ahora no ha habido modificaciones en los tiempos por parte de SEAT, pero uno nunca sabe.

    Chevrolet Suburban

    El familiar por excelencia de Estados Unidos cumple 85 años y lo celebra mostrando su nueva generación que se presenta ataviada de equipamiento y mayor comodidad para sus ocupantes.

    ¿Quieren una muestra? Se pueden encontrar hasta cinco pantallas en el interior tanto para el cuadro de instrumentos como para el sistema de infoentretenimiento y los ocupantes de la segunda fila.

     

    Chevrolet Suburban 2021

     

    Por si una pantalla no es suficiente, las nuevas Suburban y Tahoe 2021 pueden equipar hasta cinco pantallas. De esta forma, incluyendo la del sistema de infoentretenimiento, encontramos una de 15 pulgadas del head-up display, la del cuadro de instrumentos digital de 8 pulgadas y un par de pantallas de 12.6 pulgadas para el entretenimiento de los pasajeros que viajen en la segunda fila de asientos

    Chevrolet se puso a hacer la tarea para dotar a su Suburban de mayor espacio y obtuvo 19% más volumen de carga tras la tercer fila de asientos, mientras que en el apartado mecánico veremos dos opciones: un V8 de 5.3L naturalmente aspirado de 355 caballos, mientras que las versiones tope montarán el V8 de 6.2L de 420hp. La caja dispuesta es una automática de 10 cambios.

    Después de 85 años de vida, la Chevrolet Suburban ha visto pasar 12 generaciones y un total de 10 millones de unidades vendidas, larga vida a la reina; estarán disponibles en nuestro mercado durante el primer semestre del 2020 y llegará a México en el tercer trimestre de este año.

    KIA Seltos

    Fue casi medio año el que tuvimos que esperar para por fin sentarnos al volante de una de las SUVs más carismáticas y versátiles del mercado y seguimos pensando que la espera valió la pena porque Seltos rebasó las expectativas de propios y extraños.

    kia seltos 2020 lateral

     

    Además del gran diseño frontal con su parrilla “Tiger Nose” y su gran forma de aplicar los juegos ópticos en la parte frontal, Seltos destaca por integrar uno de los habitáculos más excitantes del mercado para el segmento donde compite pues su pantalla táctil de 10.25 pulgadas además de mostrar un diseño futurista, puede dividirse en tres sectores para aumentar su funcionalidad y hablando de funcionalidad, la oferta motriz también es sumamente apetitosa: un bloque 1.6L MPI de 121 caballos para la versión de entrada y un turbo 1.4L de 138 que encontramos en los grados tope. La está rompiendo ya Seltos.

    Ford Explorer

    Cada vez se pone más guapa la Explorer que para esta nueva generación se muestra como la más potente de la historia y para muestra el motor Twin Turbo EcoBoost 2.3L de 300 caballos que ofrecerán las versiones XLT y Limited, pero la joya de la corona es el grado ST que debuta en esta SUV de la mano de un brioso bloque 3.0L V6 Twin Turbo EcoBoost que eroga nada menos que 400 caballos de fuerza.

    Ford Explorer ST

    La oferta se complementa con un equipamiento excelso: sistema de sonido premium B&O con 14 bocinas, techo panorámico Vista Roof, mientras que la tercera fila de asientos es abatible electrónicamente. En Explorer ST, que se erige como la tope de gama el panel de instrumentos es de 12.3 pulgadas completamente digital.

    ¿Con cual lanzamiento te quedas?

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