Prueba de manejo: Honda CR-V 2020 sigue siendo la reina
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Prueba de manejo: Honda CR-V 2020 sigue siendo la reina

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Publicado en Lanzamientos
Lunes, 20 Enero 2020 10:43

No deja de evolucionar. A 25 años de haberse presentado en sociedad, Honda CR-V no ha dejado de mejorar en todos los aspectos y ahora el modelo 2020 llega a México presumiendo un merecido lavado de cara que la hace todavía más atractiva en su quinta generación.

Salimos al estado de Morelos a conocer los atributos de esta Honda CR-V que el año pasado vendió en México 19,069 unidades ejemplares, siendo la camioneta más comercializada en territorio nacional y vaya que si las sorpresas fueron gratas.

Antes de tomar carretera nos dimos tiempo para echarle un vistazo 360º a esta CR-V que muestra una clara evolución respecto al modelo 2019 sobre todo en la parrilla frontal que ahora combina de gran manera el cromo con elementos en negro brillante que le dan a esta camioneta ensamblada en Ohio, Estados Unidos, un aspecto más refinado y robusto.

Honda CV R bajas3

Como novedad encontramos las luces de niebla compuestas ahora de cinco pequeños cubos. Los juegos ópticos en Full LED se complementan con unas formas más estilizadas y que van muy bien con el resto del conjunto.

Los laterales también echan mano de cromo y en general se muestran líneas limpias y fluidas. Vemos en ese perfil un nuevo diseño de rines, los cuales son de 18 pulgadas.

MOTORIZACIÓN

Tras surcar un tráfico denso hacia el sur de la ciudad de México por fin tomamos carretera y fue ahí donde pusimos a prueba las capacidades del motor que monta esta CR-V enfilándonos hacia Cuernavaca.

Quien ha recorrido la autopista sabe que las orografía y el trazado del asfalto representa siempre un reto para cualquier vehículo, es ahí donde le damos un especial reconocimiento al motor 4 cilindros 1.5 litros turbo, pues cuando pisamos el acelerador a fondo para exprimir al máximo los 188 caballos de fuerza con los que está vitaminado este propulsor, CR-V se comportó a la altura.

Honda CV R bajas14Dicho motor está acoplado a una transmisión CVT que empuja al eje delantero y además agrega la tecnología Earth Dreams y el sistema Eco Assist para una optimización en el rendimiento de combustible.

Una de las claves del éxito de CR-V es su gran calidad de marcha y el modelo 2020 cumple a cabalidad con ese cometido, pues el manejo es excelso, con una dirección suave y precisa. El manejo es sublime.

Tras una parada para en la ciudad de la eterna primavera para refrescarnos, cedimos el volante y al ocupar el asiento del copiloto pudimos apreciar los acabados de esta CR-V que lo mismo combina acabados tipo madera que detalles en cromo y piano black.

Otro de los puntos fuertes de CR-V es su extraordinario espacio interior y la forma en la que Honda ha repartido compartimentos y otros aditamentos para lograr una sumamente atractiva atmósfera interior.

Honda CV R bajas8

Tras compartir unas fotos en las redes sociales de Puesta a Punto, nuestro teléfono comenzó a demandar conectarse para recargar la batería. Nos preocupamos durante unos segundos hasta que vimos gratamente que este facelift de CR-V incorpora debajo del tablero central cargador inalámbrico para smartphones, así que solventamos el problema rápidamente, pero si tú no olvidas el cable en la maleta, dispones en el panel central de dos puertos USB que cargan rápidamente.

Para smartphones CR-V dispone de conexión a través de Apple CarPlay y AndroidAuto y se pueden desplegar algunas aplicaciones de los mismos en la pantalla central que es táctil y a color.

¡Prueba superada! Tras ir y volver de Cuernavaca nos queda claro que Honda CR-V escala al siguiente nivel. Un nivel de sofisticación y refinamiento con los que nos queda claro que su reinado va para largo.

Honda CV R bajas5

VERSIONES Y PRECIOS:

Turbo: $489,900

Turbo Plus: $539,900

Touring: $589,900

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    El diseño exterior destaca por ser sumamente elegante y a la vez extrovertido. La parrilla de diamante se combina con los detalles de iluminación que conocimos en el Type S Concept como los juegos ópticos en LED Jewel Eye con cuatro elementos LED y luces LED blancas y brillantes diurnas tipo “Chicane”, que Acura retoma del legendario prototipo campeón de carreras ARX-05 Daytona de Acura.

    Acura TLX 2021

     

    La parte trasera muestra calaveras LED también tipo “Chicane” y salida cuádruple de escape.

     

    El paquete A-Spec añade mejoras tanto en exteriores como al abrir la puerta. Afuera encontraremos rines Shark Grey de 19 pulgadas, acentos en color negro brillante, entintado de faros y luces traseras y spoiler trasero más pronunciado.

    Acura TLX 2021 trasera

    LA OFERTA MOTRIZ EN ACURA TLX 2021

     

    Acura TLX 2021 tendrá opción de montar un 2.0 Litros de 272 caballos de fuerza que se conecta a una transmisión automática de 10 velocidades.

    Acura TLX 2021 lateral 1

     

    El otro bloque es un V6 de 3.5 Litros de cual no se especificó caballaje, pero de que tendrá poder, eso es indudable mientras que el grado Type S tendrá motor turbocargado DOHC de 3.0 Litros y 24 válvulas, con inyección directa y que a decir de Acura fue desarrollado por el equipo de ingeniería que desarrollaron el propulsor V6 twin-turbo híbrido del NSX.

     

    En interiores encontramos una excelsa combinación de deportividad, elegancia y tecnología, comenzando por el True Touchpad Interface de Acura. Este sistema cuenta con una pantalla HD de 10.2 pulgadas y un panel táctil montado en la consola que ofrece mapeo de “Posicionamiento Absoluto”.

    Acura TLX 2021 interiores

     

    También encontramos pantalla de 7 pulgadas a color al centro del panel de instrumentos, así como la opción de Head-Up Display a color de 10.5 pulgadas. Con la opción del sistema de audio ELS STUDIO 3D de Acura, en el interior se aprecian cuatro altavoces ultra delgados Highline montados en el techo y un nuevo diseño de subwoofer Twin Telford.

     

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    HONDA CGL 125 TOOL

     

    Esta moto de trabajo ligera (pesa 117 kilogramos) equipa un motor monocilíndrico de cuatro tiempos, enfriado por aire de 125 cc, el cual genera 9.7 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión de cinco velocidades, ideal para las labores de reparto gracias a la reja instalada en la parte trasera y a su construcción robusta, puede cargar hasta 139 kilogramos.

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    PRECIO: $17,990

    SUZUKI AX100

     

    Para ponerse en movimiento, esta moto recurre a un bloque de 98 centímetros cúbicos de dos tiempos enfriado por aire y de un cilindro, que entrega 10 caballos de fuerza, acoplado a una caja de cuatro velocidades. Su mecánica es sencilla, lo que implica un fácil mantenimiento. Cuenta con frenos de tambor en ambas ruedas, los cuales detiene con facilidad sus 94 kilos de peso.

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    YAMAHA T110 CRYPTON

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    BAJAJ PLATINA 100 ES

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    BAJAJ platina 100 es

     

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    MOTOGP virtual

    Los aficionados de MotoGP pudieron seguir esta segunda carrera en los sitios de internet motogp.com, esport.motogp.com y a través de plataformas digitales como YouTube, en los canales oficiales de Sport MotoGP y MotoGP, así como en las distintas redes sociales de MotoGP.

     

    Al final de la contienda, el italiano Francesco Bagnaia de Pramac Racing fue el ganador de la carrera virtual. En segundo lugar llegó Maverick Viñales del equipo Monster Energy Yamaha y en el tercer puesto Alex Márquez, quien volvió a superar a su hermano mayor.

     

    Hasta el momento y debido a la pandemia por el coronavirus en todo el mundo, no se sabe con claridad si el MotoGP se cancelará para este año o podrán correr a puerta cerrada como muchos pilotos lo han propuesto, pero lo que sí es un hecho es que este formato virtual está causando furor entre muchos aficionados y aunque no llega a tener la emoción de una carrera real, resulta una gran opción de entretenimiento para estos momentos difíciles.

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    En esta nueva ejecución, BMW mezcló la estética de sus modelos de antaño, sin comprometer en dicho proceso su carácter cruiser. La R 18 tendrá una edición especial de lanzamiento denominada First Edition, la cual integra un acabado negro con rayas blancas, una gran presencia de elementos cromados y el logo First Edition en las cubiertas laterales del motor.

     

    BMW R18

    El propulsor de esta nueva R 18 es la piedra angular sobre la que gira toda la moto. Bautizado como Big Boxer, se trata del bicilíndrico bóxer de mayor cilindrada jamás desarrollado para una moto de serie. Es capaz de generar una potencia de 91 caballos de fuerza, todo ello en un bloque de 1,802 cc.

     

    También hará gala de tres modos de conducción: Rain, Roll y Rock, a lo que se añade un control de tracción desconectable, control del torque de arrastre del motor y, opcionalmente, un asistente de marcha atrás o ayuda de arranque en pendiente.

     bmw r 18

     

    A pesar de una estética retro, la R 18 presume de un equipamiento verdaderamente vanguardista: tecnología de iluminación LED, un faro delantero adaptable opcional para una mejor visión mientras se trazan curvas por la noche y un sistema de arranque por control remoto. Solo un cuadro de instrumentos esférico, analógico y con una pequeña pantalla integrada, mantienen la esencia de los antiguos modelos de la marca alemana.

  • MotoGP 2020 se enfrenta a una posible cancelación

    La pandemia por el Covid-19 tiene en jaque a todo el mundo y en prácticamente todos los ámbitos, pues una de las principales preocupaciones es la incertidumbre de no saber cuándo retomaremos nuestras actividades regulares y en el caso del MotoGP, ya hay pronunciaciones importantes para definir cuáles serán las opciones para resolver esto. Por una parte, pilotos como Valentino Rossi han expuesto la posibilidad de correr dos carreras en un mismo día, tal como se hace en el campeonato mundial de Superbikes.

     

    Sin embargo, el problema es que no se sabe con claridad cuándo se retomarán actividades, es por eso que el CEO de Dorna y máximo responsable del campeonato del mundo de MotoGP, Carmelo Ezpeleta, ha dicho que está muy latente la posibilidad que en 2020 no haya mundial de motos.

    MOTOGP 2020También se le cuestionó acerca de correr a puerta cerrada y mencionó que es una opción la cual ya la habían valorado, pero que se ve lejana, esto porque organizar un mundial en estas circunstancias podría complicar de forma severa la logística debido a las restricciones fronterizas de los países.

     

    Y es que el campeonato del mundo de MotoGP requiere de la entrada de personal de todo el mundo, algo que contradice las medidas severas en una emergencia sanitaria. Se debe tomar en cuenta que se necesita la autorización de muchos países para que personas provenientes de todo el mundo puedan ingresar, de modo que no queda más que esperar.

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