Audi Q3 2020: Mejora con el tiempo
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Audi Q3 2020: Mejora con el tiempo

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Publicado en Lanzamientos
Martes, 25 Febrero 2020 11:42

Desde que llegó a nuestro país en 2012 y hasta el momento, Audi Q3 ha colocado 11,166 unidades, números que denotan la buena aceptación que ha tenido este SUV con sus clientes por una serie de características que fueron mejoradas para esta segunda generación.

Estéticamente, la nueva Q3 creció para mejorar el espacio y heredó muchos de los rasgos de diseño que encontramos en su hermana mayor, la Q8, en donde destacan, entre otros elementos, la parrilla frontal con el lenguaje de diseño Single Frame, la cual le da una mirada agresiva y se refuerza con los estilizados faros LED y las tomas de aire simuladas en los extremos inferiores de la fascia.

 

Audi Q3 2020

Las líneas de carácter en las vistas laterales le otorgan a la nueva Q3 una imagen robusta y al mismo tiempo refinada, mientras que en la parte trasera resalta el diseño de las nuevas calaveras LED, el difusor inferior de la fascia y el discreto alerón en la parte superior de la cajuela.

En el interior destaca el espacio del habitáculo, la calidad superior de los materiales y ensambles, y donde todos los controles están orientados al conductor, desde el panel de instrumentos digital hasta la pantalla táctil a color de 8.8 pulgadas del sistema de infoentretenimiento, dotado con conectividad Apple CarPlay y Android Auto.

 

Audi Q3 2020 interior

Para esta nueva generación, Audi ofrece dos motorizaciones: la primera consiste en un motor de cuatro cilindros de 1.4 litros turbo, el cual genera 150 caballos de fuerza al eje delantero pasando por una transmisión automática S Tronic de seis velocidades.

La segunda mecánica también es un cuatro cilindros, pero de 2.0 litros turbo, cuya potencia de 180 caballos de fuerza llega a las cuatro ruedas gracias a la tracción Quattro, acoplada a una caja automática S Ttronic de siete relaciones.

 

Audi Q3 2020 lateral

La segunda generación de la Q3 estará disponible en nuestro mercado a partir del 1 de marzo en cinco versiones, dos motorizaciones y cuatro paquetes opcionales de equipamiento, cuyos precios inician desde $584,900 y hasta $729,900.

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    Por fuera, su tratamiento estético está inspirado en el Audi Sport quattro S1 que Walter Rahl manejó y llevó a la victoria en 1987, en la legendaria carrera de Pikes Peak en Estados Unidos. De esta forma, cuenta con una toma de aire en el cofre hecho de fibra de carbono, que facilita la ventilación del compartimiento del motor, ya que la abertura permite que el calor acumulado salga más rápido.

    audi tt rs 40 years of quattro 1

    Además, equipa un kit aerodinámico desarrollado en el túnel de viento por Aero, el cual mejora el rendimiento, el manejo en curvas rápidas, el efecto suelo, así como el flujo del aire. La cereza de este pastel la aporta el impresionante juego de rines de 20 pulgadas terminados en blanco y por lo que se asoman los discos de acero ventilados y perforados, mordidos por cálipers rojos.

     

    El interior es el de un auténtico coche de carreras, pues los diminutos asientos traseros fueron reemplazados por unas barras de torsión, las cuales incrementan la rigidez y reducen el peso hasta en 16 kilos. Tanto el conductor como el acompañante serán firmemente sujetados por un par de asientos deportivos forrados en piel Nappa.

    audi tt rs 40 years of quattro 2

    Bajo el cofre se encuentra el poderoso bloque de cinco cilindros en línea de 2.5 litros turbocargado, el cual genera 400 caballos de fuerza y 354 libras-pie de torque, cifras que le permiten desarrollar una velocidad máxima de 280 km/h y acelerar de cero a 100 Km/h en solo 3.7 segundos. Para nuestra mala suerte, la producción del Audi TT RS 40 Years off Quattro estará limitada a 40 unidades, disponibles únicamente para el mercado alemán, por un precio de 114,040 euros.

    audi tt rs 40 years of quattro edicion especial 6

  • Audi Q3 Sportback saca su lado deportivo

    La casa alemana sorprendió al mercado mexicano con la llegada de la Q3 Sportback, un vehículo para quienes buscan llevar la deportividad de un SUV al siguiente nivel.

    Conforme nos adentramos en esta nueva normalidad, nos da gusto darnos cuenta que poco a poco las firmas automotrices en nuestro país están reanudando sus actividades y el lanzamiento de nuevos productos, y en particular estaba pendiente uno por parte de Audi el cual se había retrasado por la pandemia del coronavirus.

     

    Por fortuna, el escenario se está esclareciendo y por fin tuvimos la oportunidad de conocer a fondo la variante Sportback del Q3, el cual, a la receta que ya conocíamos de la Q convencional se le agregó un diseño que, además de deportivo, le da un aspecto más dinámico, agresivo y musculoso al modelo alemán.

    Audi Q3 Sportback

    Por fuera es fácil darse cuenta de que el primer cambio se encuentra en la parrilla frontal principal, donde el diseño interno tomó el patrón de panal, el cual sólo encontrábamos en las variantes RS de Audi. El segundo cambio está presente en las líneas de carácter en las vistas laterales, las cuales tienen mayor presencia y ahora están trazadas a lo largo de las puertas, pero pasando por las manijas.

     

    Finalmente, el elemento de diseño principal, y que le da identidad a esta camioneta tiene que ver con la pronunciada caída del techo tipo coupé, en el que fue necesario rediseñar las calaveras y otros elementos para integrar bien la vista trasera.

    Audi Q3 Sportback ext

    Además, no se puede negar que ganó mucha musculatura, pero esto no significa que las dimensiones hayan incrementado, así que, en movimiento, su conocida buena maniobrabilidad está presente, así que sus 4.5 metros de largo, 1.55 de alto y 1.84 de ancho lo confirman, incluso es seis milímetros más estrecha que la Q3 normal y sólo gana dos centímetros de longitud debido al diseño más voluminoso de la fascia trasera.

     

    Desde el asiento del conductor, y como sucede en la mayoría de los modelos de Audi modernos, el nivel de equipamiento y calidad general es superior, como el panel de instrumentos digital Audi virtual cockpit, de 10.2 pulgadas de serie o 12.3 opcional, que sigue siendo muy buena en cuanto a nivel de información disponible, nitidez y facilidad de manejo.

    A esto se suma la pantalla táctil y a color de 8.8 pulgadas de serie y opcional 10.2 del sistema de infoentretenimiento, que destaca también por su resolución y sus múltiples funcionalidades.

     

    Acomodarse en la segunda fila de asientos del Q3 Sportback es muy sencillo, pues a su favor juegan elementos como su buena altura al suelo como por la amplitud en la apertura de las puertas. Además, mantiene el desplazamiento longitudinal de la segunda fila, aunque en este caso es de 13 centímetros en lugar de los 15 del Q3 convencional, mientras que los respaldos reclinables favorecen una mejor postura para viajar.

    Audi Q3 Sportback trasera

    En movimiento, la Q3 Sportback es enérgica, muy solvente y gana velocidad muy rápido, pues bajo el cofre se encuentra el conocido motor de cuatro cilindros de 2.0 litros turbocargado, el cual genera 180 caballos de fuerza y 236 libras-pie de torque a las cuatro ruedas, gracias al sistema Quattro que está acoplado a una transmisión automática S Tronic de 7 velocidades.

     

    Cabe apuntar que en la versión de entrada está disponible un propulsor más pequeño, también de cuatro cilindros turbo, pero de 1.4 litros de desplazamiento, que genera 150 hp. La respuesta del propulsor sorprende por su inmediatez, mientras que el equilibrio que muestra el Q3 Sportback sobre el asfalto tiene mucho aplomo en rectas y en curvas.

    Audi Q3 Sportback interior

    El Audi Q3 Sportback está disponible en nuestro país en dos versiones: Select ($699,900) y S line ($799,900).

     

    AUDI Q3 SPORTBACK S LINE

     47V6618

    MOTOR: L4 2.0 litros turbo.

    POTENCIA: 180 hp.

    TORQUE: 236 libras-pie.

    TRACCIÓN: Integral Quattro.

    CONSUMO COMBINADO: 12.9 km/l

  • Cambios ejecutivos en SEAT y Audi de México

    Las marcas Audi y SEAT tienen nuevos directores generales a partir de este 1º de julio. Edgar Casal encabezará la marca de los cuatro anillos, mientras que Juan Pablo Gómez Macfarland se hará cargo de la filial de la firma española en nuestro país.

     

    Edgar Casal, quien anteriormente estuviera en marcas como Porsche y la misma SEAT tomar el cargo que deja Walter Hanek, quien dejará su cargo por jubilación después de 12 años de liderazgo.

     

    Desde hace 21 años se ha desempeñado en distintos cargos dentro del Grupo Volkswagen en México, primero como especialista en Organización de Servicio, Soporte al Producto, Seguridad del Producto y posteriormente la Gerencia de Soporte al Producto dando apoyo a todas las marcas del Grupo comercializadas en México.

     

    A partir de 2009 tomó el Área de Ventas en Porsche de México y fue nombrado Director General de la marca en 2015 y en 2018 se convirtió en Director de la marca española SEAT en nuestro, cargo que desempeñó poco más de 2 años con diversos logros, entre los que podemos mencionar el lanzamiento de CUPRA.

     

    SEAT

     

    Juan Pablo Gómez Macfarland a sus 41 años es el nuevo director de SEAT en México y durante los dos últimos años se hizo estuvo a cargo de la dirección de Marketing de Volkswagen en México y tuvo bajo su responsabilidad la gestión de la planeación de ventas en el corto y largo plazo, así como la dirección en la oferta de productos y sus precios, además de las Relaciones Públicas de la marca y sus productos en el mercado.

     

    SEAT Juan Pablo Gomez

    También fue Director de Marketing para SEAT México y bajo su liderazgo, la marca obtuvo varios reconocimientos, entre ellos el de “Mejor Marketing” a nivel mundial, además de implementar campañas, novedosas y creativas.

     

    Fue responsable de lanzar la más reciente generación de Ibiza y el lanzamiento de la primera SUV de SEAT en México: Ateca. Incluyendo la gestión del resto de los productos, sus precios y la planeación de las ventas.

     

    VOLKSWAGEN

     

    La firma alemana también anunció cambios en la Dirección de Marketing siendo Alfonso Chiquini quien tome las riendas del puesto en Volkswagen, empresa donde laboró entre 1996 y 2004.

    Alfonso Chiquini

    Alfonso Chiquini suma más de 24 años de experiencia en la industria automotriz, en los cuales ha tenido responsabilidades directivas dentro del Grupo. Asimismo, se desempeñó como responsable comercial de Grupo Autofin y también titular de la emisión radiofónica “Autos en Imagen” de Grupo Imagen.

  • "Artemis": así es como Audi trabajará para crear nuevos modelos

    El proyecto se llama "Artemis" y fue creado por Markus Duesmann, CEO de Audi y Miembro de la Junta Directiva de Volkswagen para Investigación y Desarrollo del Grupo con el fin de desarrollar de nuevos modelos.

     

    El primer paso de “Artemis” será desarrollar un modelo pionero para Audi de manera rápida y sin burocracia y a decir de Duesmann, los recursos y las tecnologías de todo el Grupo Volkswagen (del que forma parte Audi) están potencialmente disponibles para esta iniciativa y de hecho se espera que este proyecto también desarrolle autos para todo el Grupo.

     

    Duesmann y sus colegas del Grupo Volkswagen también esperan que el proyecto "Artemis" proporcione un plan para el ágil desarrollo de automóviles en todo el Grupo Volkswagen.

     

    “Con 75 modelos eléctricos planificados para 2029, la iniciativa eléctrica actual en el Grupo Volkswagen naturalmente vincula todas nuestras capacidades. La pregunta obvia era cómo podríamos implementar puntos de referencia adicionales de alta tecnología sin poner en riesgo la capacidad de administración de los proyectos existentes y, al mismo tiempo, utilizar nuevas oportunidades en los mercados", refiere Markus Duesmann.

    Markus Duesmann Audi Artemis

     

    Los servicios digitales serán proporcionados por la propia unidad del Grupo, car.Software.org, que tiene su sede en Ingolstadt, al igual que la marca de los cuatro anillos.

     

    "Artemis" tendrá como primer tarea crear un auto eléctrico programado para que esté en las calles a partir de 2024. El equipo creativo también desarrollará un extenso ecosistema alrededor del automóvil, diseñando así un nuevo modelo comercial para toda la fase de uso.

  • Audi modifica su andar en el deporte motor

    En medio de una reorganización de su proyecto de participación en el automovilismo deportivo, Audi informó que su participación en el campeonato en el DTM terminará una vez que concluya su participación en la temporada 2020.

     

    Audi DTM 2020

     

    El consejo de administración de la casa de los cuatro anillos tomó esta decisión debido a los retos que implica hacerle frente al impacto económico que ha causado la propagación del coronavirus. Eso sí la participación de Audi en la Fórmula E, así como las competiciones de carreras para clientes serán el centro de la futura actividad de la casa alemana en el automovilismo deportivo.

     

    Audi Formula E

     

    La marca cuenta con representación en la Fórmula E desde que la competición de monoplazas eléctricos diera inicio en 2014. Fuera de los circuitos, los planes de Audi contemplan que alrededor del 40% de sus ventas para 2025 correspondan a autos eléctricos e híbridos enchufables.

     

    En el DTM la marca tiene un currículum de 23 títulos, incluyendo 11 de pilotos, con un total de 114 victorias, 345 podios, 106 pole positions y 112 vueltas rápidas, entre los años 1990 y 1992, y del 2000 en adelante. Con los tres títulos posibles en juego y muchos otros récords, la temporada 2019 ha sido la más exitosa de la historia de Audi en el DTM.

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