Todo lo que empieza en algún momento tiene que acabar y, en esta ocasión, lo decimos con mucho pesar porque la prueba de larga duración que tuvimos con la Mazda CX-30 llegó a su fin. Y es que cuando disfrutas tanto de un vehículo en el día a día, lo haces parte de tu familia y te acostumbras a sus buenos modales, devolver las llaves siempre supone un momento difícil.
Fue a mediados de noviembre del año pasado cuando la firma japonesa nos convocó al Museo José Luis Cuevas, ubicado en el corazón de la Ciudad de México, a tener un primer contacto con su recién estrenada camioneta en el mercado mexicano, sin saber que, al concluir, regresaríamos a casa a bordo de una CX-30 nuevecita y recién desempacada de la planta de Mazda en Salamanca, Guanajuato, complejo industrial donde orgullosamente se ensambla la nueva integrante de la familia de SUV´s de la firma japonesa, para disfrutarla sin prisas y conocerla a fondo.
Así que 90 días después de aquel suceso y 10 mil kilómetros acumulados en el odómetro, la Mazda CX-30 no sólo nos dejó un gran sabor de boca por sus cualidades, sino un gran vacío en nuestros corazones porque no sólo se convirtió en nuestro cómplice en cada viaje, sino que realmente la hicimos parte de nuestra vida laboral y familiar.
No hubo detalle de esta camioneta que no hayamos disfrutado, comenzando con el diseño exterior, que muestra una clara evolución del diseño Kodo, más refinado que en la nueva generación del Mazda 3, donde el protagonismo lo toma la enorme parrilla frontal y los faros LED con encendido automático.
Obviamente otro de los aspectos que nos dejó gratamente sorprendidos fue el espacio interior, y no nos referimos únicamente al que ofrece cada una de las plazas en las dos filas de asientos para viajar con absoluta comodidad.
Hablamos del que aprovechamos siempre al máximo no sólo para los traslados cotidianos a la escuela de los muchachos, sino para mover los insumos y mercancías necesarios para nuestro negocio, gracias a que los 430 litros disponibles en la cajuela se pueden incrementar para aumentar el espacio de carga, o configurar el habitáculo en términos de versatilidad abatiendo los respaldos de los asientos.
¿El consumo de combustible? Definitivamente nada de qué preocuparse, pues a lo largo de estos 10 mil kilómetros que recorrimos de la mano de la CX-30 promediamos consumos combinados superiores a los 14 km/l.
En todo momento nuestra CX-30 de prueba se mostró ágil y muy solvente, gracias a que es impulsada por un motor de cuatro cilindros atmosférico de 2.5 litros, el cual genera 189 caballos de fuerza y 186 libras-pie de torque al eje delantero, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades.
Una distancia que también nos permitió dar cuenta de que todo sigue en su sitio, es decir, que a pesar de que buena parte de esos kilómetros los recorrimos sobre terracerías, ninguna parte pretendió aflojarse, como molduras o plásticos, tanto del habitáculo como del exterior, así como el resto de los componentes mecánicos de la suspensión y del motor, como soportes, rótulas, etcétera.
En cuanto a seguridad, afortunadamente no tuvimos que comprobar que la CX-30 es muy segura, sin embargo, siempre nos sentimos muy seguros y protegidos de saber que las bolsas de aire frontales, laterales, de tipo cortina y de rodilla para el conductor que equipa nos mantendrían a salvo en caso de un accidente.
Desde luego que, durante nuestro manejo, la alerta de tráfico trasero, cámara de reversa, el sistema de monitoreo de punto ciego, que contribuyen a prevenir colisiones con vehículos que se aproximan, entre otras asistencias, se convirtieron en nuestro ángeles de la guarda, pues siempre nos mantuvieron por el buen camino.
Sin duda alguna disfrutamos de un vehículo que ofrece toda la calidad en los materiales y ensambles similares a los de uno premium, en un habitáculo silencioso del que sacamos el mayor provecho al sistema de infoentretenimiento, equipado con una pantalla táctil a color de 8 pulgadas con radio AM/FM/USB, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, así como un equipo de sonido firmado por Bose con 12 bocinas.
Querida Mazda CX-30, gracias por todo lo que nos diste en estos tres meses que conviviste con nosotros, de verdad que te vamos a extrañar.
MAZDA CX-30 i GRAND TOURING 2WD
PRECIO: $467,900
MOTOR: L4 2.5 litros
POTENCIA HP/RPM: 189/6,000
TORQUE LB.-PIE/RPM: 186/4,000
TRACCIÓN: Delantera
TRANSMISIÓN: Automática 6 vels.
CONSUMO COMBINADO: 15.3 km/l aproximado
PRECIO: $454,900
MAZDA CX-30 EN NÚMEROS:
18
PULGADAS
es el diámetro de los rines de aluminio que calza la CX-30
7
BOLSAS
de aire se encargan de proteger a los ocupantes en el habitáculo en caso de accidente
12
BOCINAS
ofrece el equipo de sonido firmado por BOSE
189
HP
es la potencia que entrega el motor de cuatro cilindros 2.5 litros que la impulsa
15.6
KM/L
es el consumo de combustible combinado que asegura la ficha técnica
430
LITROS
es el volumen de espacio disponible en la cajuela sin abatir los asientos