Nissan Frontier: Guerrero oriental
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Nissan Frontier: Guerrero oriental

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Publicado en Lanzamientos
Miércoles, 11 Noviembre 2020 11:39

Pasaron semanas enteras en las que deshojamos la margarita esperando la nueva cara de Nissan Frontier (Navara para otros mercados) y al ver sus líneas definitivas nos queda claro que la espera ha valido la pena pues Frontier muestra una clara evolución mostrando ahora un diseño más robusto y agresivo.

 

Aunque Nissan se guardó los detalles mecánicos para mejor ocasión no queda más que centrarse en el diseño, que a primera vista en la parte frontal es donde está la cereza del pastel.

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Líneas de carácter fuerte, una parrilla prominente y un diseño de iluminación bastante atractivo y futurista son la carta de presentación de Frontier que se producirá en México y Tailandia para otros mercados.

 

Llama la atención el grado PRO-4X, una novedad en la gama de esta pick up mediana Frontier, caracterizada por un aspecto más agresivo y con un corte off-road que de verdad se antoja.

 

Al interior encontramos obviamente actualizaciones importantes, tal es caso de  un nuevo sistema de infoentretenimiento en el vehículo con Nissan Connect, que se traduce en conexión con teléfonos inteligentes a través de Apple CarPlay y Android Auto.

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También encontramos una gran oferta de conectividad para los cinco pasajeros para los que tiene capacidad esta pick up oriental y como novedad y para ponerse a tono con la actualidad del mercado ahora incorpora un puerto USB tipo "C" en la consola.

 

En cuanto a asistencias a la conducción encontramos todo lo mejor de la tecnología Nissan Intelligent Mobility como la  Alerta inteligente de colisión frontal, que monitorea dos vehículos adelante, así como el vehículo directamente de frente para reducir el riesgo de accidentes con múltiples autos; el frenado de emergencia inteligente diseñado para frenar automáticamente y reducir el riesgo de una colisión, reduce el estrés de conducir en el tráfico o en calles concurridas, además de la alerta de cambio de carril y por supuesto el Monitor inteligente de visión periférica.

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Será a mediados de este mes cuando conozcamos las versiones y motorizaciones definitivas para México.

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    Y de verdad que el mote le queda a la perfección, pues el legado de Hilux se extiende a lo largo de 50 años y en nuestro país vaya que si prueba las mieles del éxito, tanto así que desde hace cuatro años ocupa el primer lugar en ventas de la marca en nuestro país.

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    Bajo el cofre encontramos buena variedad empezando por un bloque a gasolina de 2.7 Litros de 166 caballos, en tanto que las versiones motorizadas a Diésel para 2021 ofrecen más potencia, prueba de ello es el propulsor 2.8 Litros con Turbocargador de Geometría Variable e Intercooler  de 201 caballos. Este motor, precisa Toyota, ofrece un torque para la versión con caja manual de 310 lb/pie, mientras la presentación con caja automática entrega 369 lb/pie.

     

    Hablando de cajas, las versiones Chasis cabina, Cabina Sencilla, Doble Cabina Base y Doble Cabina SR montan transmisión manual de 5 velocidades y de 6 velocidades en las versiones Diésel.

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    Las capacidades de carga de Hilux van, dependiendo la versión de los 805 kg hasta los 1,230 kilogramos.

     

    Al interior encontramos más ergonomía, comodidad y también buena conectividad: desde la versión Doble Cabina Base encontamos pantalla de 8 pulgadas; Smart Device Link, Apple CarPlay y Android Auto. Además de controles al volante que viene forrado en uretano desde la versión Doble Cabina Base y también en las versiones Diésel.

     

    En lo referente a seguridad, Hilux ofrece elementos de su exitoso y eficiente  Star Safety System de Toyota:

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    • A-TRAC (Control de tracción activo) en las versiones Doble Cabina Base y Doble Cabina SR.

    • TRAC (Control de tracción) en las versiones Diesel.

    • VSC (Control de Estabilidad) desde la versión Doble Cabina Base.

    • Control Crucero en la versión Doble Cabina DSL AT.

    • Frenos ABS.

     

    Son seis las diferentes versiones de Toyota Hilux 2021 y su precio inicia en $354,800 pesos.

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    El pasado 11 de noviembre en Estados Unidos se conmemoró el Día de los Veteranos en Estados Unidos y RAM lanza una edición especial que celebra la herencia de la marca que se remonta a los tiempos de la II Guerra Mundial con una edición denominada Ram Power Wagon 75th Anniversary Edition 2021, producida en la planta de FCA en Saltillo, Coahuila.

     

    Obviamente encontramos elementos exclusivos en exteriores como un distintivo en la puerta con la leyenda “Power Wagon 75 Years of Service”, una parrilla con rejilla de metal y emblema RAM tintado en color bronce Gunmetal, gráficos negros (Diamond Black) para puertas y puerta trasera, y rieles de protección con escalón lateral. 

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    El frontal fue finamente embellecido en la parte de los juegos ópticos delanteros al agregarse contornos en negro brillante. Los laterales dan cuenta de una robustez propia de los vehículos de la casa norteamericana cortesía de los rines de 18 pulgadas en aluminio fundido con beadlock los cuales visten neumáticos de 33 pulgadas. 

     

    En el interior se respira una atmósfera absoutamente premium gracias en buena parte a los acabados en pielMountain Brown, que incluye asientos deportivos con un logo conmemorativo “Power Wagon 75” e inserciones en las puertas, bordes del equipo de radio en aluminio cepillado oscuro con acentos en negro piano.

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    También encontramos insertor en color negro brillante en el panel de instrumentos y la consola central, así como en los distintivos del tablero de instrumentos. 

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    En temas de conectividad encontramos el sistema Uconnect 4C NAV alojado en la ya mítica pantalla de 12 pulgadas en forma vertical (que sigue enamorando a propios y extraños) y que es  totalmente configurable.

     

    Esta Ram Power Wagon 75th Anniversary Edition 2021 será el primer ejemplar de la marca que disponga para el conductor de los Off-road Pages, mediante los cuales el conductor sabrá cuál es  la distancia al suelo, posición de la caja de transferencia, el cabeceo y balanceo y otros indicadores complementarios. 

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    Bajo el cofre se mantiene la gran oferta de poder: un HEMI V8 de 6.4 Litros de 410 caballos, que se conecta a una caja automática de 8 velocidades.

     

    Sin duda una pick up muy especial

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    Más allá de su potencia y sus capacidades todoterreno, GMC tiene en su Hummer EV la punta de lanza para el desarrollo de vehículos totalmente eléctricos que también sepan ensuciarse fuera de la carretera.

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    Los 1,000 caballos y las 11,500 libras de pie de torque, provienen de tres motores separados dentro de dos unidades de manejo Ultium Drive para brindar a la tracción e4WD y una de las tecnologías que más llamó la atención es la dirección CrabWalk, que permite a las ruedas traseras y delanteras girar en el mismo ángulo a bajas velocidades, lo que hace que el vehículo tenga movimiento diagonal.

     

    También encontramos la tecnología UltraVision consistente en cámaras delanteras y traseras debajo de la carrocería con vistas en vivo de "observador virtual", para ayudar a los conductores a sortear obstáculos dentro y fuera del camino. 

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    Sobre su autonomía, GMC reporta que Hummer EV ofrecerá una autonomía cercana a los 563 kilómetros y tendrá la capacidad de ir de cero a 100 kms/hr en tan solo tres segundos.

     

    Respecto a equipamiento interior también hay cosas sorprendentes y para muestra la pantalla central de 13.4 pulgadas o el el cuadro de instrumentos de 12.3 pulgadas brindarán información precisa y con gráficos de calidad sublime al conductor.

     

    Elegir el modo de manejo será pan comido pues éstos adaptan el rendimiento, incluidas las divisiones de torque entre ruedas delanteras y traseras y los ajustes de dirección en las cuatro ruedas, para diferentes condiciones de manejo. Incluye el modo Terrain, que aumenta la altura de manejo en hasta cinco centímetros.

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    Al ser una pick up también hay novedades notables en la parte de la batea y es que la tapa de caja integra la tecnología MultiPro y ofrece hasta seis posiciones funcionales. El vidrio que separa la cabina del área de la caja incorpora un cristal eléctrico así como una cubierta eléctrica de lona.

     

    GMC señala que el comienzo de producción de su Hummer EV está programado para finales de 2021, en la planta Factory Zero de GM, ubicada en Detroit-Hamtramck, la cual se convertirá en una instalación donde se ensamblen únicamente vehículos totalmente eléctricos.

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    Obviamente esta nueva ejecución toma como base la nueva FIAT Strada, pues recordemos que esta firma italiana pertenece al Grupo FCA, la cual ya se ha presentado en otros mercados de Latinoamérica.

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    Por fuera encontramos un diseño evolucionado pero que no se aleja de la receta original de la RAM 700, con un rediseño muy importante en la parte frontal, donde destaca la geometría de la parrilla, faros y fascia.

     

    En el interior encontramos asientos forrados en una combinación de piel y tela para todas las versiones, así como la instalación de una nueva pantalla táctil de siete pulgadas para manipular el sistema de infoentretenimiento, el cual ofrece conectividad Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico.

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    En el apartado de seguridad destacan la implementación de un nuevo sistema de dirección electroasistida, que mejora el control del conductor sobre el vehículo, cámara de reversa, monitoreo de presión de neumáticos, bolsas de aire, frenos con ABS, control electrónico de estabilidad, control de tracción, control electrónico de frenado dinámico y asistente de arranque en pendientes.

     

    La nueva RAM 700 ofrece una capacidad máxima de carga de hasta 750 kilos y 400 kilos de arrastre, con un volumen interno de la caja de 1,143 litros. Si bien no se han dado a conocer las características mecánicas definitivas, lo cierto es que ya podemos darnos una idea de la RAM 700 con la ficha técnica de su hermana italiana Strada.

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    Esta última es impulsada por dos motorizaciones. La primera es un bloque de cuatro cilindros de 1.3 litros, que genera 88 caballos de fuerza y 91 libras-pie de torque al eje delantero, mientras que la segunda tiene que ver con un propulsor L4 de 1.4 litros, que genera 109 hp y 103 libras-pie de torque; ambos motores están acoplados a una transmisión manual de cinco velocidades. En breve conoceremos todos los detalles de este vehículo.

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