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La pick up GMC Sierra AT4 CarbonPro llega a México en una edición limitada a 100 unidades en color plata metálico y que se distingue por equipar caja de compuesto de fibra de carbono que, además de reducir 25% el peso en comparación con una caja de acero convencional, ayuda a mejorar la eficiencia de combustible.

 

La caja de GMC Sierra AT4 CarbonPro pesa aproximadamente 25% menos que una de acero tradicional, eliminando alrededor de 27 kg de masa del vehículo. Ofrece mejoras en el volumen de carga, gracias a la maleabilidad del compuesto de fibra de carbono en las paredes laterales, que permite moldear en formas más complejas la caja.

GMC Sierra AT4 CarbonPro

También está equipada con el sistema de conectividad y asistencia personalizada OnStar, único en la industria automotriz, que ofrece varios servicios, como asistencia en la recuperación de vehículos robados y en caso de accidente 24/7, así como un hotspot de WiFi para conectar hasta 7 dispositivos al mismo tiempo y conectividad remota con el vehículo a través de la aplicación móvil MyGMC App.

 

El corazón este ejemplar de la marca del Professional Grade es un motor 6.2 Litros V8 de 425 caballos que se acopla una transmisión automática de 10 velocidades. Su precio es de un millón 162,900 pesos.

Publicado en Lanzamientos

El equipo nipón de WRC Toyota Gazoo Racing desembarca en México con buenas cuentas en el bolsillo tras haber ganado el Rally de Suecia de la mano del binomio británico compuesto por Elfyn Evans y Scott Martin. Ahora se disponen a tomar por asalto el Rally México que se celebrará el próximo fin de semana en Guanajuato, tercera fecha del calendario del WRC.

A decir de Tommi Mäkinen, director del equipo Toyota Gazoo Racing, la prueba de México es una de las más demandantes para todo el team pues luego de correr en entornos gélidos (aunque Suecia se caracterizó por tener poca nieve), llegar a Guanajuato implica mayores y diferentes retos.

toyota gazoo racing equipo“El año pasado el reto fue adaptarse al clima y la altura de México, pero el coche está puesto a punto al igual que los pilotos”, comentó el jefe finlandés en entrevista para Puesta a Punto.

Para este año, Toyota Gazoo Racing se caracteriza por tener una terna de pilotos que combina experiencia y juventud y lejos de representar un problema, el equipo lo ve con buenos ojos y de hecho los resultados satisfactorios llegaron temprano en la temporada pues antes del primer lugar en Suecia, en Montecarlo hicieron el 2-3 en el podio.

Toyota Gazoo Racing Yaris

Además del seis veces campeón del mundo en WRC, Sébastien Ogier, uno de los pilotos a seguir este fin de semana es el finlandés Kalle Rovanperä, quien a sus 19 años es el volante más joven del lineup nipón y uno de los más talentosos, tanto que muchos desde ya, vaticinan que tiene los tamaños para ser campeón del mundo y destacó que aunque correr para Toyota implica presión, ésta le ha ayudado a rendir mejor con el paso de las fechas de la campaña 2020.

Todo lo que empieza en algún momento tiene que acabar y, en esta ocasión, lo decimos con mucho pesar porque la prueba de larga duración que tuvimos con la Mazda CX-30 llegó a su fin. Y es que cuando disfrutas tanto de un vehículo en el día a día, lo haces parte de tu familia y te acostumbras a sus buenos modales, devolver las llaves siempre supone un momento difícil.

 

Fue a mediados de noviembre del año pasado cuando la firma japonesa nos convocó al Museo José Luis Cuevas, ubicado en el corazón de la Ciudad de México, a tener un primer contacto con su recién estrenada camioneta en el mercado mexicano, sin saber que, al concluir, regresaríamos a casa a bordo de una CX-30 nuevecita y recién desempacada de la planta de Mazda en Salamanca, Guanajuato, complejo industrial donde orgullosamente se ensambla la nueva integrante de la familia de SUV´s de la firma japonesa, para disfrutarla sin prisas y conocerla a fondo.

 

Así que 90 días después de aquel suceso y 10 mil kilómetros acumulados en el odómetro, la Mazda CX-30 no sólo nos dejó un gran sabor de boca por sus cualidades, sino un gran vacío en nuestros corazones porque no sólo se convirtió en nuestro cómplice en cada viaje, sino que realmente la hicimos parte de nuestra vida laboral y familiar.

 

No hubo detalle de esta camioneta que no hayamos disfrutado, comenzando con el diseño exterior,  que muestra una clara evolución del diseño Kodo, más refinado que en la nueva generación del Mazda 3, donde el protagonismo lo toma la enorme parrilla frontal y los faros LED con encendido automático.

mazda cx 30 lateral

Obviamente otro de los aspectos que nos dejó gratamente sorprendidos fue el espacio interior, y no nos referimos únicamente al que ofrece cada una de las plazas en las dos filas de asientos para viajar con absoluta comodidad.

 

Hablamos del que aprovechamos siempre al máximo no sólo para los traslados cotidianos a la escuela de los muchachos, sino para mover los insumos y mercancías necesarios para nuestro negocio, gracias a que los 430 litros disponibles en la cajuela se pueden incrementar para aumentar el espacio de carga, o configurar el habitáculo en términos de versatilidad abatiendo los respaldos de los asientos.

Mazda cx 30 trasera

¿El consumo de combustible? Definitivamente nada de qué preocuparse, pues a lo largo de estos 10 mil kilómetros que recorrimos de la mano de la CX-30 promediamos consumos combinados superiores a los 14 km/l.

 

En todo momento nuestra CX-30 de prueba se mostró ágil y muy solvente, gracias a que es impulsada por un motor de cuatro cilindros atmosférico de 2.5 litros, el cual genera 189 caballos de fuerza y 186 libras-pie de torque al eje delantero, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades.

 

Una distancia que también nos permitió dar cuenta de que todo sigue en su sitio, es decir, que a pesar de que buena parte de esos kilómetros los recorrimos sobre terracerías, ninguna parte pretendió aflojarse, como molduras o plásticos, tanto del habitáculo como del exterior, así como el resto de los componentes mecánicos de la suspensión y del motor, como soportes, rótulas, etcétera.

 

En cuanto a seguridad, afortunadamente no tuvimos que comprobar que la CX-30 es muy segura, sin embargo, siempre nos sentimos muy seguros y protegidos de saber que las bolsas de aire frontales, laterales, de tipo cortina y de rodilla para el conductor que equipa nos mantendrían a salvo en caso de un accidente.

Mazda CX 30 interior

Desde luego que, durante nuestro manejo, la alerta de tráfico trasero, cámara de reversa, el sistema de monitoreo de punto ciego, que contribuyen a prevenir colisiones con vehículos que se aproximan, entre otras asistencias, se convirtieron en nuestro ángeles de la guarda, pues siempre nos mantuvieron por el buen camino.

 

Sin duda alguna disfrutamos de un vehículo que ofrece toda la calidad en los materiales y ensambles similares a los de uno premium, en un habitáculo silencioso del que sacamos el mayor provecho al sistema de infoentretenimiento, equipado con una pantalla táctil a color de 8 pulgadas con radio AM/FM/USB, Bluetooth, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, así como un equipo de sonido firmado por Bose con 12 bocinas.

Mazda CX 30 interiores

Querida Mazda CX-30, gracias por todo lo que nos diste en estos tres meses que conviviste con nosotros, de verdad que te vamos a extrañar.

 

MAZDA CX-30 i GRAND TOURING 2WD

 

PRECIO: $467,900

MOTOR: L4 2.5 litros

POTENCIA HP/RPM: 189/6,000

TORQUE LB.-PIE/RPM: 186/4,000

TRACCIÓN: Delantera

TRANSMISIÓN: Automática 6 vels.

CONSUMO COMBINADO: 15.3 km/l aproximado

PRECIO: $454,900

mazda cx 30 2020 trasera

MAZDA CX-30 EN NÚMEROS:

 

18

PULGADAS

es el diámetro de los rines de aluminio que calza la CX-30

 

7

BOLSAS

de aire se encargan de proteger a los ocupantes en el habitáculo en caso de accidente

 

12

BOCINAS

ofrece el equipo de sonido firmado por BOSE

 

189

HP

es la potencia que entrega el motor de cuatro cilindros 2.5 litros que la impulsa

 

15.6

KM/L

es el consumo de combustible combinado que asegura la ficha técnica

 

430

LITROS

es el volumen de espacio disponible en la cajuela sin abatir los asientos

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Domingo, 08 Marzo 2020 23:23

Un loco lindo suelto en Guanajuato

 La ciudad de Guanajuato recibe a Ken Block

El piloto norteamericano Ken Block está de vuelta en México y aprovechó sus primeros minutos en Guanajuato para convivir con la gente de Guanajuato capital en la Plaza de la Paz, en una firma de autógrafos a la que llegaron cientos de personas y vivieron una gran fiesta, previo al inicio del Rally Guanajuato Corona.
El californiano de 52 años de edad participará en la competencia del 12 al 15 de marzo, tras el volante del Ford Escort RS Cosworth 1994 que compitió en el campeonato mundial (WRC) y que ahora viene a demostrar todo su poder ante el público mexicano.
Block llegó a las 12 del día, acompañado por el alcalde de Guanajuato, Alejandro Navarro y por Juan Suberville, presidente del comité organizador del Rally México, quienes ofrecieron una breve presentación antes de comenzar con la firma.
La mente maestra detrás de los videos Gymkhana agradeció a la gente por estar siempre al pendiente de todo lo que hace, toda su historia en el deporte motor, destacando el gran apoyo que le demuestran cada vez que visita el país, donde espera volver cada vez que pueda.
Durante la firma de autógrafos participaron gente de varios lugares del país, muchos de ellos llegaron con sus autos a escala, se contaban por cientos, los Ford Fiesta WRC que manejó en sus participaciones en México, competencia que le permitió hacer historia y acrecentar su legado, sumando puntos en el mundial.
“Uno de los motivos por los que filmamos el Gymkhana 10 aquí en Guanajuato es por la pasión de toda la gente aquí, porque es un lugar maravilloso, la gente siempre recibe muy bien a todo el deporte motor y en lo particular a mí”, dijo.
La Firma de Ken Block quedó estampada en cada uno de los asistentes que finalmente pudieron ver y estar con su ídolo, siete años después de su última visita en 2013.

Programado para entrar en producción en 2021 el nuevo auto eléctrico de la armadora de Munich marcará un hito en la historia no sólo de la marca sino de la industria y es que el BMW Concept i4 ha maravillado al mundo.

 

El diseño tan futurista de este modelo (incluyendo su controvertida parrilla) va de la mano con unas prestaciones que realmente destavan: un rango que puede llegar hasta los 600 kilometros y una potencia de 530 caballos y sirven como tarjeta de presentación de este eléctrico.

 

bmw concept i4 exterior

Estas prestaciones provienen de batería de alto voltaje de nuevo diseño con la última tecnología de celdas de batería que pesa algo así como 550 kilogramos y se caracteriza por ser sumamente delgada.

 

Su interior por tener una clara orientación hacia el conductor. La tecnología BMW Curved Display ofrece una vista anticipada de la pantalla en las versiones de producción del BMW iNEXT y el BMW i4.

 

Señala BMW que este desarrollo  de pantallas optimiza la presentación de información y hace que la operación táctil de la pantalla sea más intuitiva. La tecnología de visualización avanzada con vidrio no reflejante también elimina la necesidad de una cubierta para sombrear las pantallas y, por lo tanto, contribuye a una cabina extremadamente despejada.

bmw concept i4 interior

 

Como señalamos al principio,  entrará a la línea de producción en 2021en la planta principal de BMW Group en Múnich, Alemania. Esto significa que, en el futuro, los vehículos con motor de combustión, los híbridos conectables y los vehículos totalmente eléctricos se fabricarán en la misma línea de ensamble en Múnich.

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Vaya que si la celebración por los primeros 110 años de existencia de la casa italiana ha sido en grande y ahora presenta al nuevo integrante de la familia: el Alfa Romeo Giulia GTA.

 

Las siglas GTA significan “Gran Turismo Alleggerita” (alleggerita es el término italiano para "aligerado"), y fue originado en 1965 con el Giulia Sprint GTA, una versión de competición del Sprint GT que fue presentada en el Salón del Automóvil de Amsterdam de ese año.

 

 

Alfa Romeo Giulia GTA trasera

 

Alfa Romeo precisa que gran parte del trabajo para desarrollar este bólido se enfocó en la incorporación de soluciones de aerodinámica activa para aumentar la carga aerodinámica. El añadido de faldones laterales, un spoiler trasero específico y un difusor frontal activo responde a la misma tarea.

 

El sistema de escape central Akrapovič está fabricado en titanio e integrado en el difusor trasero de fibra de carbono. Los rines son de 20 pulgadas y ayudan enormemente a un desempeño ya de por sí mejorado gracias al incremento de 50 mm de la anchura de las vías delantera y trasera y al nuevo conjunto de resortes, amortiguadores y bujes del sistema de suspensión.

 

Alfa Romeo Giulia GTA interior

 

La ingeniería de Alfa Romeo Giulia GTA

 

Bajo el cofre encontraremos un V6 biturbo de 2.9 Litros hecho enteramente en aluminio de 510 caballos de fuerza en la configuración convencional, pero que alcanza los 540 hp en el Giulia GTA, gracias a la calibración realizada por los ingenieros de la firma italiana. Con la ayuda del Launch Control va de cero a 100 km/h es de solo 3.6 segundos gracias a que su peso total es de 1,520 kilogramos.

 

Alfa Romeo Giulia GTA interior

 

Tanto el Alfa Romeo Giulia GTA como la versión GTAm tendrán una producción limitada a 500 unidades en total y una vez que se hayan completado los 500 pedidos la experiencia de venta será un proceso individualizado, dirigido por un especialista de producto que irá acompañando y guiando a cada cliente en específico desde el mismo momento del pedido hasta la entrega final.

 

Por algo es una edición especial.

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Miércoles, 04 Marzo 2020 13:11

Porsche 911 Turbo S, un nuevo objeto de deseo

La firma germana presenta la nueva generación del Porsche 911 Turbo S que dentro de sus máximas credenciales muestra una potencia como nunca antes y la deportividad en su máxima expresión.

De este 911 Turbo S habrá versiones Coupé y un Cabriolet, ambos propulsados por un nuevo motor boxer de 3.8 litros con dos turbocompresores VTG de geometría variable, que entregan una potencia de 650 caballos. La transmisión disponible será una PDK de doble embrague y ocho velocidades específico del Turbo que hará que este deportivo acelere de cero a 100 km/hr en 2.7 segundos. Su velocidad máxima será de 330 km/hr.

 

Porsche 911 Turbo SEl desempeño será mejorado gracias al Porsche Active Suspension Management, el cual ha sido bajado en 10 mm y el sistema de escape deportivo con aletas ajustables que garantiza un sonido que elevará las pulsaciones.

Al abrir las puertas las emociones siguen y para muestra el habitáculo tapizado completamente en cuero e inserciones de carbono en combinación con detalles en plateado claro, que se ofrecerá como equipamiento estándar.

 

Porsche 911 Turbo SLa pantalla central es de 10.9 pulgadas y se puede operar rápidamente y sin distracciones gracias a su nuevo diseño, refiere la casa alemana. Otras características a bordo de fábrica son el volante deportivo GT, el paquete Sport Chrono con la aplicación Porsche Track Precision recientemente integrada y el sistema de sonido BOSE Surround.

Simplemente divino.

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Miércoles, 04 Marzo 2020 12:47

CUPRA Formentor cambiará las reglas

La marca española pisa a fondo el acelerador al presentar en sociedad su SUV CUPRA Formentor, que pasará a la historia al ser el primer modelo que la nueva firma desarrolló desde cero.

Se trata de un SUV coupé de altas prestaciones y para darnos una idea de sus dimensiones estas son 4.4 metros de longitud y 1.8 de ancho, que bien nos da una idea de lo versátil que puede llegar a ser en la calle y ni qué decir de su mecánico.

CUPRA Formentor exterior

CUPRA Formentor  tendrá una versión enchufable que equipa un motor a gasolina como el 1.4 TSI de 148 caballos que se combinará con un propulsor eléctrico que generará 113 hp para entregar en conjunto nada menos que 242 equinos y la capacidad de avanzar 100% en modo eléctrico durante aproximadamente 50 kilómetros, de acuerdo con la firma.

También estará disponible un motor a gasolina 2.0 Litros TSI de 305 caballos con la tecnología de tracción integral 4Drive. Las dos opciones mecánicas del CUPRA Formentor montarán transmisión automática de doble embrague DSG de 7 velocidades.

CUPRA Formentor exteriores

 

Interiores

CUPRA echó toda la carne al asador en cuanto a desarrollar el habitáculo de su Formentor y para muestra los asientos tipo bucket disponibles en tapicería de piel de color negro, o Azul Petrol.

CUPRA Formentor interior

La luz ambiental ofrece tecnología de iluminación LED, pero eso no es todo; la pantalla central es es 12 pulgadas con funciones de navegación con conexión on-line. Esta tecnología, señala CUPRA, permite una fuente de funcionalidad casi inabarcable y conectividad en todo momento para los ocupantes, reduciendo además el número de botones.

El cuadro de instrumentos albergará el sistema Digital Cockpit y que presenta toda la información necesaria justo delante del conductor, quien también podrá disfrutar del volante multifunción de nuevo diseño, que integra el botón de encendido del motor y el del selector del modo de conducción CUPRA.

Se estima que CUPRA Formentor llegue a los puntos de venta durante el último trimestre de 2020.

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Las marcas coreanas Hyundai y Kia desarrollaron un sistema de cambio conectado ICT (Information and Communication Technology) que permite que el vehículo cambie automáticamente a una marcha óptima después de identificar las condiciones de la carretera y el tráfico que se presente.

Este sistema utiliza un software inteligente y un sistema de navegación 3D que incluye elevación, curvatura y una variedad de eventos de la carretera, así como las condiciones actuales del tráfico. El radar detecta la velocidad y la distancia entre el vehículo y los demás, y una cámara con mira hacia adelante que proporciona información sobre el carril.

ICT Connected Shift System kia Hyundai

Cuando KIA y Hyundai probaron un vehículo con un sistema de cambio conectado por ICT en una carretera con muchas curvas, la frecuencia de los cambios se redujo en aproximadamente un 43% en comparación con los vehículos sin el sistema. En consecuencia, el sistema también redujo la frecuencia de operación del freno en aproximadamente un 11%, minimizando así la fatiga de conducción y el desgaste del freno.

Ambas marcas quieren desarrollar aún más el sistema de cambios conectado de ICT en una tecnología de transmisión aún más inteligente que puede comunicarse con señales de tráfico basadas en comunicación LTE o 5G, e identificar las tendencias de los conductores, lo que resulta en un mayor refinamiento del control de cambio de marcha.

Publicado en Noticias Industria

En 1953, General Motors presentó la primera generación de uno de sus vehículos más emblemáticos: el Chevrolet Corvette, un vehículo deportivo que llamó mucho la atención por su diseño y estilo.

Ahora, ocho generación después y un cambio radical tanto en su arquitectura como en su diseño, el Corvette Stingray, el heredero de todo ese legado histórico, está listo para desembarcar en nuestro territorio en dos versiones Z51 y Z51 Performance Package.

Chevrolet Corvette Stingray 2020

Si bien encontramos muchos rasgos de identidad en el diseño exterior que denotan que indiscutiblemente de un Corvette, como las calaveras dobles en la parte trasera o el trazo angulado de la parte frontal, lo cierto es que el auto dejó de ser un coupé con motor delantero para dar paso a un vehículo de estilo europeo y motor central.

Cuenta de ello lo da la posición del conductor, más adelantada hacia el eje delantero, esto no solo para reducir el centro de gravedad del conjunto y afilar aún más la aerodinámica de la carrocería, sino para hacer espacio y acomodar el brioso motor small block Chevrolet V8 LT2 de 6.2 litros de última generación en el centro y mejorar el equilibrio del auto, el cual genera 495 caballos de fuerza y 470 libras-pie de torque al eje trasero, pasando por una rapidísima transmisión automática de doble embrague con 8 velocidades.

Chevrolet Corvette Stingray 2020

Estas cifras de potencia le permiten al Corvette Stingray 2020 acelerar de cero a 100 km/h en tan sólo 2.9 segundos, gracias también a que el auto está montado sobre una plataforma construida alrededor de su columna vertebral: el túnel central.

Esto permite una carrocería ligera y fuerte, hecha con aluminio y elementos de fibra de carbono, que sirve de base para que el sistema de suspensión se desempeñe de forma óptima. Al eliminar partes no deseadas de la estructura del vehículo, sus capacidades de agarre lateral son sobresalientes, lo que también, de acuerdo con el fabricante, mejora la sensación de conexión con el camino siendo sólida, con mínimas vibraciones a altas velocidades o en largos trayectos.

Chevrolet Corvette Stingray 2020

Y si los baches de nuestra orografía te preocupan, este deportivo norteamericano cuenta con un esquema de suspensión frontal regulable en altura, que aumenta la distancia del suelo hasta 4 centímetros en la defensa delantera en 2.8 segundos, protegiéndola de los obstáculos en el camino.

El Chevrolet Corvette Stingray 2020 estará disponible en México en dos versiones: Z51, por un precio que inicia en $1,999,000, y otra Z51 con el apellido Performance Package, el cual agrega, entre otros elementos, suspensión performance con Magnetic Ride Control, sistema de tracción performance. franjas deportivas, un juego de asientos de alto desempeño GT2 forrados en gamuza con insertos en tacto-piel y un volante forrado en gamuza.

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