Debemos reconocer que cuando nos enteramos de que nos pondríamos tras el volante del Vento Diesel estábamos un poco renuentes, porque un auto con una mecánica así requiere tacto, ser delicado con el acelerador, no alargar mucho los cambios de velocidad y darle sus tiempos para sacar el mejor provecho de él.
O al menos ese era nuestro pensamiento aquél sábado por la mañana, mientras colocamos la llave en el encendido para ponerlo en marcha.
Sin embargo, durante los primeros kilómetros sobre la carretera México-Puebla comenzamos a saborear la buena puesta a punto del vehículo. Si bien los 110 caballos de fuerza que entrega el propulsor 1.5 litros turbocargado no son una cifra que te obligue a levantar las cejas, lo cierto es que las 184 libras pie de torque, disponibles desde las 1,500 revoluciones por minuto, al eje delantero, hacen la diferencia.
Hagámos un alto en el camino para explicar que la virtud principal del diesel es que su poder calorífico es mucho más elevado que el de la gasolina y por lo tanto puede mover mayor peso.
Volkswagen ha sabido aprovechar de buena manera este principio instalando un pequeño motor de bajo consumo, pero que es al mismo tiempo potente gracias al turbo que enriquece la mezcla de aire y combustible, lo que significa que no se intimida cuando se le exige.
La ecuación se complementa con el extraordinario matrimonio que existe entre el motor de cuatro cilindros y la rapidísima transmisión automática DSG de siete velocidades que gestiona las prestaciones del propulsor.
Pisa el pedal derecho, espera a que el turbo sople al interior del bloque, y sentirás una buena dosis de empuje que se extenderá hasta las 3,000 rpm, muy solvente para mover los 1,258 kilos que pesa el Vento.
Ya sea en una recta en subida o en bajada, o al enfrentar una curva, la sensaciój que transmite es de un vehículo ágil, y no podrás evitar esbozar una sonrisa al observar que la aguja del indicador de combustible en el tablero no tiene la más mínima intensión de moverse, promediando un consumo combinado, según la computadora de viaje, de apenas 22 km/l.
Esto significa que con los 55 litros de diesel que alberga el tanque, fácilmente podrás recorrer más de 1,200 kilómetros. La posición de manejo es cómoda aunque, si recorres el asiento del conductor para hacer más placentero el viaje sacrificas un poco de espacio para las piernas del ocupante de la segunda fila.
El volumen de espacio en la cajuela ofrece 455 litros, pero puede crecer a más del doble al abatir la segunda fila de asientos. La habitabilidad en el interior del Vento está completa, pues ofrece todo lo necesario para pasarla bien, desde el aire acondicionado hasta un sistema de audio con cuatro bocinas y conexiones USB, auxiliar, lector de tarjetas SD y MP3.
En el apartado de seguridad el vento se limita a ofrecer dos bolsas de aire frontales, nos hubiera gustado que equipara por lo menos un par más a los lados, pues otros vehículos las ofrecen desde la versión de entrada.
La lista incluye frenos con ABS y el sistema de distribución electrónica de frenado. Si buscas un auto eficiente con el sello de la firma alemana, sin duda alguna el Vento Diesel es una de las mejores opciones del segmento; está disponible en los pisos de venta por un precio de $259,990.
VW VENTO DIESEL TDI COMFORTLINE EN NÚMEROS
110
HP
es la potencia que ofrece su motor a diesel turbocargado
27.7
KM/L
es el consumo que ofrece en carretera el Vento Diesel
455
LITROS
es el volumen que ofrece la cajuela sin abatir la segunda fila de asientos
1,258
KILOS
es el peso que registra el Vento en la báscula
