El futuro de Lamborghini es la electrificación
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El futuro de Lamborghini es la electrificación

Escrito por  Gil Padilla
Publicado en Noticias Industria
Viernes, 13 Diciembre 2019 15:02

Ojalá fuera una broma, pero no es así. La firma italiana anunció durante un evento privado que todos sus vehículos serán eléctricos en dos décadas, “El compromiso de Lamborghini es contar con una gama híbrida en esta década de los 2020 y totalmente electrificada en 2030”, aseguraron ante más de una docena de medios de distintos países los responsables de la marca.

El primer vehículo híbrido de Lamborghini se denomina Sián y la firma italiana lo presentó en el pasado Salón Internacional de Ginebra. Este auto incorpora un motor V12 de 6.5 litros y eléctrico así como una red de 48V que alimenta todos los sistemas electrónicos del vehículo. 

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    Prácticamente, desde que la pandemia del coronavirus se desató en el mundo, las firmas automotrices han puesto su granito de arena para hacerle frente, ya sea para fabricar protectores faciales o respiradores, y la buena noticia es que el entusiasmo por ponerle un alto al COVID-19 no para.

     

    La semana pasada General Motors de México dio a conocer que a finales de este mes iniciará la producción en sus plantas de algo más que no son precisamente vehículos, sino cerca de nueve millones de mascarillas quirúrgicas nivel 1, las cuales se fabricarán en su complejo de Toluca, en el Estado de México, en donde regularmente se manufacturan motores de 1.5 litros turbocargados para impulsar vehículos como la Chevrolet Equinox y la GMC Terrain.

    GM covid-19

     

    Una parte de estos insumos médicos serán destinados para donación a hospitales públicos localizados en la Ciudad de México, Estado de México, San Luis Potosí, Guanajuato y Coahuila, esto para combatir al COVID-19, estados en donde la empresa tiene operaciones. La otra parte será usada para empleados y distribuidores de la marca.

     

    La compañía producirá 1.5 millones de mascarillas quirúrgicas nivel 1 mensualmente y por un periodo de seis meses, en un área especial dentro de la planta de Toluca, la cual está siendo acondicionada bajo estrictos estándares de higiene y seguridad.

     

    Por su parte Ford, junto con 3M, desarrolló un nuevo respirador purificador de aire que ya se está fabricando en Vreeland, cerca de Flat Rock en Michigan. También se están produciendo máscaras faciales en la planta de transmisiones de Van Dyke.

     

    Asimismo, para ayudar a proteger aún más a los trabajadores de la salud, la firma del óvalo azul está estudiando el desarrollo de batas reutilizables a partir de materiales de bolsas de aire con el proveedor Joyson Safety Systems.

    FORD covid-19Además, la compañía estadunidense está prestando su apoyo de fabricación para ayudar a Thermo Fisher Scientific a ampliar rápidamente la producción de kits de verificación de COVID-19 para pruebas de pacientes.

     

    Otra de las firmas automotrices que está haciendo lo propio desde su trinchera es Lamborghini, quien proporciona recursos y equipos de su departamento de investigación y desarrollo para la coingeniería y producción de simuladores de respiración, en colaboración con Siare Engineering International Group, el principal fabricante italiano de respiradores pulmonares durante la emergencia sanitaria causada por la propagación de COVID-19.

     

    El simulador de respiración permite realizar una evaluación inicial del rendimiento del respirador antes de llegar a la fase de comprobación final, cuando el respirador se somete a una prueba exhaustiva utilizando equipos certificados.

    LAMBORGHINI covid-19

     

    En sólo dos semanas, Lamborghini ha utilizado su laboratorio de impresión 3D para diseñar, producir y validar el simulador, con una capacidad de producción de 18 unidades a la semana. A esto se añade la fabricación mediante impresión en 3D de viseras médicas en policarbonato con una impresora HP Jet Fusion 3D 4200 con tecnología MJF capaz de imprimir con un nivel de precisión de 0.08 milímetros.

  • Estos son los reyes de un infierno verde llamado Nürburgring

    Hasta hace poco, la mayoría de los coches deportivos eran evaluados por el tiempo que tardaban en acelerar de cero a 100 km/h y aunque hoy en día esta cifra sigue siendo considerada como importante, lo cierto es que poco a poco los fabricantes han ido poniendo de moda una forma más interesante de destacar sobre sus rivales: tratar de marcar el mejor tiempo por vuelta en el Nürburgring Nordschlife.

     

    NürburgringBautizado como el Infierno Verde por el piloto de Fórmula 1 Jackie Stewart, este circuito de fue construido en 1925 como una zona de pruebas en la que los vehículos desarrollados por las marcas alemanas de automóviles rodarían para ser probados y ajustados.

    En la actualidad, el trazado cuenta con 20.8 kilómetros de longitud total, 300 metros de cambio de altitud, 73 curvas (33 a la izquierda y 40 a la derecha) y una altura máxima de 617 metros sobre el nivel del mar. Este trazado es un auténtico centro de pruebas que ha ido evolucionado a lo largo de sus 89 años de vida abierto al público. Esa es la razón por la que decidimos hacer una recopilación de los siete deportivos de producción en serie más rápidos que se han enfrentado al Nürburgring Nordschlife.

    1.- Porsche 911 GT2 RS MR, 6:40.33

    Porsche 911 GT2 RS MR

     

    A finales de 2018 Porsche dio a conocer que había establecido un nuevo récord en el Infierno Verde en cooperación con Manthey-Racing, quien había desarrollado un nuevo paquete de mejoras para el 911 GT2 RS, con una puesta a punto específica para el complejo trazado. Gracias a ello, el Porsche GT2 RS MR de 700 caballos de fuerza completó una vuelta en 6:40.33 minutos.

     

    2.- Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ, 06:44.97

    Lamborghini Aventador LP770-4 SVJ

     

    Este superdeportivo fue capaz de marcar un tiempo por vuelta de 6 min 44:97 segundos, lo que lo hace 2.27 segundos más rápido en el Infierno Verde que el Porsche 911 GT2 RS, esto gracias a sus 770 caballos de fuerza procedentes del motor V12 de 6.5 litros que lo impulsa. El modelo también cuenta con una relación peso-potencia de 1.98 kilos por caballos de fuerza y la versión actualizada de la aerodinámica activa de Lamborghini.

     

    3.- Porsche 911 GT2 RS, 6:47.3

    Porsche 911 GT2 RS

     

    Hasta septiembre de 2017, el Porsche de producción más rápido en cubrir el trazado de Nürburgring era el 918 Spyder, con un tiempo de 6:57. Sin embargo, el 911 GT2 RS se convirtió en el nuevo rey del ring dentro de la marca, reduciendo el tiempo en el cronómetro en más de 30 segundos con respecto a su predecesor. El motor que impulsa a esta máquina de aceleración está basado en el bloque de 3.8 litros bóxer del 911 Turbo S, que en este último desarrolla 580 caballos de fuerza.

    4.- Lamborghini Huracán Performante, 6:52.01

    Lamborghini Huracán Performante

     

    Otra gran figura del Infierno Verde es el Huracán Performante, un vehículo confeccionado con una mezcla de aluminio y fibra de carbono, así como con un sistema de aerodinámica activa que proporciona una variación activa de la carga aerodinámica dependiendo del tipo de conducción, incluyendo adicionalmente muchos detalles derivados del Lamborghini Super Trofeo.

    5.- Porsche 911 GT3 RS (991.2), 6:56.4

     Porsche 911 GT3 RS (991.2)

     

    Con el piloto oficial de la firma de Stuttgart, Kévin Estre al volante, el 911 GT3 RS marcó un tiempo de 6:56.4 minutos, convirtiéndose en el tercer Porsche de producción en serie que consigue bajar de los siete minutos en el Infierno Verde. El corazón de esta última evolución del Porsche 911 GT3 RS es un bloque bóxer de 4.0 litros que genera 520 caballos de fuerza, acoplado a una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades.

    6.- Porsche 918 Spyder, 6:57.00

     

    Porsche 918 Spyder

    Se trata de una máquina de carreras impulsada por un tren motriz híbrido que sorprende con un nivel de rendimiento máximo de 887 caballos de fuerza y un consumo combinado de combustible que se mantiene en torno a los 30 km/l y un consumo de electricidad de solo 12.7 kWh/100 km.

    7.- Lamborghini Aventador LP 750-4 SV, 6:59.73

    Lamborghini Aventador LP 750-4 SV

    La incorporación de mejoras derivadas del deporte motor orientó al modelo a ser el deportivo de producción más rápido y emotivo de la marca en aquél entonces. El peso se redujo en 50 kilogramos a través de un uso intensivo de fibra de carbono y la potencia del motor V12 atmosférico se incrementó hasta los 750 caballos de fuerza.

  • GM y Honda desarrollarán juntos vehículos eléctricos

    La unión hace la fuerza y para muestra lo que planean ya General Motors y Honda. Serán dos los vehículos eléctricos que serán desarrollados basándose ​en la plataforma EV global flexible de la firma norteamericana con baterías patentadas Ultium. Los exteriores e interiores de estos vehículos serán diseñados exclusivamente por Honda.

     

    La producción de eléctricos será en plantas de GM en América del Norte y se espera que las ventas inicien en 2024 en los mercados de Estados Unidos y Canadá. 

     

    GM Honda autos electricos

    Hay que recordar que ambas automotrices mantienen una relación continua en torno a la electrificación que incluye el trabajo en celdas de combustible y el Cruise Origin, un vehículo eléctrico, autónomo y compartido, que se dio a conocer en San Francisco a principios de este año.

  • Porsche Destination Charging, la red de carga global

    Bajo el concepto Porsche Destination Charging, la firma alemana desarrolla una red de carga global que incluye un total de 1,035 puntos de carga de corriente alterna en 20 países.

     

    La automotriz de Stuttgart prevé instalar otros 900 puntos para finales de 2020 y a decir de Porsche estos se encuentran en hoteles, aeropuertos, museos, centros comerciales, clubes deportivos e incluso en puertos marítimos. 

    Porsche Destination Charging

    "Gracias a Porsche Destination Charging estamos ampliando la red de carga al tiempo que avanzamos en la tarea de convertirnos en motor de la expansión de la movilidad eléctrica. Para finales de este mismo año, nuestro objetivo es alcanzar un total de 2,000 puntos de carga en destino”, declaró Martin Urschel, Vicepresidente de Ventas y Operaciones de Movilidad Inteligente en Porsche.

     

     

    Los clientes de Porsche que acuden con un Taycan o con cualquier modelo híbrido enchufable pueden cargar sus vehículos de forma gratuita. Este programa estará disponible en todos los mercados en los que Porsche ofrece modelos puramente eléctricos e híbridos enchufables.

  • Mitch Evans y Jaguar, dominan el ePrix de la CDMX

    Desde que se dio la arrancada, Mitch Evans tomó el liderato de la competencia, desplazando al poleman,  André Lotterer, con Porsche, que vio desvanecerse toda posibilidad de victoria, empezando una seguidillas de errores que lo enviaron al final del pelotón, hasta que tuvo que abandonar.

    Mitch Evans Jaguar Formula E Mexico

    Con el camino libre, Evans no tuvo complicaciones para consumar la victoria para el equipo Jaguar Racing, y los rivales solo tuvieron que luchar por las posiciones secundarias.

    Antonio Felix da Costa del equipo DS Techeetah, ocupó el segundo escalón del podio, superando a un aguerrido Sébastien Buemi del equipo Nissan, el suizo regresó al podio a la marca japonesa.

    El equipo Mercedes dejó el ePrix de la Ciudad de México con un sabor amargo, su piloto estrella, Stoffel Vandoorne perdió el liderato del campeonato al chocar contra el muro, mientras que Nick de Vries venía haciendo una buena competencia, entre los primeros lugares, hasta que un contacto con Robin Frijns (Virgin) lo dejó fuera de carrera.

    Panasonic Jaguar Racing Mexico City E Prix 2020 Mitch Evans

    Con el resultado Evans es ahora el puntero del campeonato, mientras que Alexander Sims es segundo gracias a su quinto sitio.

    Nuevamente el público mexicano fue el gran protagonista al hacer un marco de fiesta en el ePrix de la Ciudad de México, que ahora está viendo luz al final del camino y hay una posibilidad real de renovar su contrato, para la continuidad de este evento que luego de cinco ediciones va ganando un merecido lugar.

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