Un Jeep Grand Cherokee Trackhawk es el árbol de navidad más rápido del mundo
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Un Jeep Grand Cherokee Trackhawk es el árbol de navidad más rápido del mundo

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Publicado en Noticias Industria
Martes, 31 Diciembre 2019 12:15
Jeep Grand Cherokee Trackhawk Hennessey Jeep Grand Cherokee Trackhawk Hennessey

La Jeep Grand Cherokee Trackhawk de Hennessey ha sido una de las protagonistas a lo largo del año y no iba a ser para menos en estos días previos a su despedida. En esta ocasión nos encontramos con un documento en el que podemos ver al Trackhawk alcanzar los 291 km/h en una carretera pública, mientras lleva en su techo uno de los elementos más populares de estas fechas: el árbol de Navidad.

Cabe recordar que Hennessey ofrece varios paquetes de potencia para la Grand Cherokee más salvaje de todos los tiempos, que elevan las prestaciones notablemente, pues el V8 sobrealimentado es capaz de alcanzar 850, mil y mil 200 caballos de fuerza respectivamente. El ejemplar utilizado en esta prueba se sitúa en un nivel intermedio, por lo que el citado árbol se movía en una bestia con mil hp bajo el cofre.

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     Stelvio QV4

    Los aspectos más destacados del año modelo 2020 incluyen avanzados sistemas electrónicos de asistencia al conductor, que permiten la conducción autónoma en el nivel 2, así como un sofisticado sistema de información y entretenimiento con una pantalla de 8.8 pulgadas.

     

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    Obviamente esta nueva ejecución toma como base la nueva FIAT Strada, pues recordemos que esta firma italiana pertenece al Grupo FCA, la cual ya se ha presentado en otros mercados de Latinoamérica.

    2021 Ram 700 Latin American spec 15

    Por fuera encontramos un diseño evolucionado pero que no se aleja de la receta original de la RAM 700, con un rediseño muy importante en la parte frontal, donde destaca la geometría de la parrilla, faros y fascia.

     

    En el interior encontramos asientos forrados en una combinación de piel y tela para todas las versiones, así como la instalación de una nueva pantalla táctil de siete pulgadas para manipular el sistema de infoentretenimiento, el cual ofrece conectividad Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico.

    RAM 700 2021 2 1

    En el apartado de seguridad destacan la implementación de un nuevo sistema de dirección electroasistida, que mejora el control del conductor sobre el vehículo, cámara de reversa, monitoreo de presión de neumáticos, bolsas de aire, frenos con ABS, control electrónico de estabilidad, control de tracción, control electrónico de frenado dinámico y asistente de arranque en pendientes.

     

    La nueva RAM 700 ofrece una capacidad máxima de carga de hasta 750 kilos y 400 kilos de arrastre, con un volumen interno de la caja de 1,143 litros. Si bien no se han dado a conocer las características mecánicas definitivas, lo cierto es que ya podemos darnos una idea de la RAM 700 con la ficha técnica de su hermana italiana Strada.

    2021 Ram 700 Latin American spec 14

    Esta última es impulsada por dos motorizaciones. La primera es un bloque de cuatro cilindros de 1.3 litros, que genera 88 caballos de fuerza y 91 libras-pie de torque al eje delantero, mientras que la segunda tiene que ver con un propulsor L4 de 1.4 litros, que genera 109 hp y 103 libras-pie de torque; ambos motores están acoplados a una transmisión manual de cinco velocidades. En breve conoceremos todos los detalles de este vehículo.

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    Jeep Grand Cherokee 80th Anniversary Edition 2021 1

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     trx hennesey

    Además, bajo el cofre, no estará el bloque Hemi V8 Hellcat supercargado de 6.2 litros, con 702 caballos de fuerza y 650 lb-pie de torque que equipa de serie esta pick up, pues en su lugar se instalará el todopoderoso motor V8 Hellepant de 7.0 litros supercargado, que de fabrica entrega 1000 caballos de fuerza; no obstante, Hennessey asegura que esta cifra llegará hasta 1,200 hp. Hennessey sólo construirá tres unidades con estas características, bautizadas con el nombre de Mamut, por un precio que rondará los 500 mil dólares cada una.

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    Hagamos un poco de historia: Wagoneer llegó al mercado en 1962 y 22 años después pasó a ser Grand Wagoneer y su funcionalidad y capacidades la tenían entre las consentidas, y ahora en el siglo XXI es momento de su historia cambie.

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    Al frente, por supuesto encontramos la icónica parrilla de Jeep con sus siete barras y llama la atención que el concepto presentado une los faros con un delgado hilo que se ilumina igual que el nombre Wagoneer dándole un gran aspecto sin duda.

     

    Los laterales están coronados por rines de 24 pulgadas y al centro de los mismos se exhiben el logo del Wagoneer suspendido en acrílico y al igual que lo que vemos en los juegos ópticos de la parte frontal, atrás vemos un hilo LED que sirve como unión entre las luces de esta SUV que porta una singular gallardía.

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    Al interior las gratas sorpresas siguen y es que Jeep echó la casa por la ventana cuando se trató de equipar a Wagoneer, pero eso sí, cuadrándose ante la rica historia de este vehículo, tanto que el volante de dos brazos es un claro homenaje a la camioneta de principios de la década de los 60 y para que quede claro cuando se abre la puerta del conductor encontraremos una inscripción en el filo exterior del panel de instrumentos “EST. 1963” que homenajea al primer Wagoneer de producción. Honor a quien honor merece.

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    Cifra reveladora: 45 pulgadas ocupadas por cuatro pantallas que lo mismo son de asistencias que de información. La primera es de 12.3 pulgadas tras el volante proyecta información importante para el conductor. Una segunda se aloja en la consola central horizontal y se extiende en 12.1 pulgadas y es ahí donde encontraremos el sistema Uconnect 5 proporciona velocidades de operación que son cinco veces más rápidas que las de la generación anterior y es a decir de Jeep el más avanzado de la historia.

    Una más es de 10.25” y está debajo de la pantalla previamente mencionada y tendrá funciones de confort, mientras que la cuarta estará frente al asiento del copiloto y tendrá el mismo tamaño: 10.25 pulgadas.

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    La segunda fila de asientos alojará otras tres pantallas: dos para entretenimiento y una para funciones de control. McIntosh, en tanto, dispone de 23 bocinas para desplegar el sistema de sonido en Wagoneer.

    En el apartado mecánico, Jeep sólo adelantó que Grand Wagoneer montará con un sistema de propulsión eléctrico híbrido enchufable y será hasta su llegada al mercado cuando sepamos qué tipos de motor encontraremos bajo el cofre, pero eso sí, encontremos tracción 4x4, como todo buen Jeep.

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