Industria automotriz vs Covid-19, ¿tardará la recuperación?
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Industria automotriz vs Covid-19, ¿tardará la recuperación?

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Publicado en Noticias Industria
Jueves, 30 Abril 2020 14:21

A partir de los estragos que ha causado la pandemia provocada por el coronavirus (Covid-19), han comenzado a surgir estudios sobre la crisis económica que está provocando y su influencia directa sobre el sector automotriz.

 

En este caso la consultora KPMG, una red global de firmas de servicios profesionales que ofrece auditorías, asesoramiento legal y fiscal, financiero y de negocio en 156 países, ha analizado las consecuencias de esta crisis sanitaria sobre la industria del automóvil, y estos son los resultados que arroja.

 

En primer lugar se estima que el 80% de las compañías automotrices y afines señalan que el coronavirus tendrá un efecto directo sobre sus ingresos en 2020, también esperan que el inicio de la recuperación comience en el tercer trimestre del año.

planta automotriz “Más del 80% de la cadena de suministro de automóviles del mundo está conectada a China. En enero de 2020, las ventas de automóviles de China se desplomaron en un 18%. La Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA) considera que las primeras ventas de dos meses podrían disminuir en un 40% o más en comparación con el mismo período en 2019.

 

“Los déficits de producción resultantes de las interrupciones de la cadena de suministro en China afectarán a los fabricantes de automóviles mundiales”, comentó Dieter Becker, socio Automotriz de KPMG Internacional.

 

En este sentido, la consultora analiza la situación concreta en el país asiático, en Hubei, una de las cuatro principales puntos de producción de automóviles en la región, que cuenta con más de 100 proveedores.

motor planta automotriz

 

Sus plantas automotrices permanecieron cerradas hasta el 11 de marzo y ahora han comenzado lentamente a reabrir. China lleva más de dos meses en el brote de COVID-19 y las ventas de vehículos han caído a casi cero. Sin embargo, febrero, debido al Año Nuevo chino, nunca ha sido un mes fuerte. Los números de marzo, aún no conocidos, serán mucho más representativos del impacto real del Coronavirus.

La consultora consideran que un reinicio a nivel mundial del sector automotriz se podrá dar durante el tercer trimestre de este año, dado que la propagación en curso y la reacción diferente al coronavirus en Europa retrasará el reinicio económico, a pesar de la lenta y continua recuperación de China.

 

Es probable que las vulnerabilidades existentes en el mercado, por ejemplo, tensiones comerciales, disminución de las ventas, etc., persistan en el tercer trimestre debido a inventarios ajustados y cadenas de suministro complejas.

Fernando Raúl Boubet


Productor de TV, periodista y fotógrafo de deporte motor de origen argentino radicado en México. Se inició por una gran pasión por el rally. Creador de los premios Puesta a Punto a lo mejor del automovilismo 2004 y 2005. Creador del sitio Puesta a Punto.
"No hay nada más apasionante que manejar y disfrutar de los buenos autos, si tiene motor y ruedas esta en mi lista de favoritos, la adrenalina forma parte de mi vida, ¿hay de otra?."

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    Luego, en 1936 inició la construcción de Planta México, la primera de la firma, que se ubicaba en Avenida Ejército Nacional, en el mismo terreno donde actualmente se encuentran las oficinas corporativas.

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    “Es un honor ser parte de esta fecha tan especial. La historia de General Motors en México es posible gracias al trabajo y compromiso de miles de personas y socios de negocio que han sido parte de nuestra compañía, gracias a todos ellos y a nuestros clientes por su preferencia. Seguiremos creciendo con México, con su industria, su economía y su gente, estos son solo los primeros 85 años”, señaló Francisco Garza, Presidente y Director General de General Motors de México, Centroamérica y el Caribe. “Seguiremos creciendo con México, con su industria, su economía y su gente, estos son solo los primeros 85 años”.

     

    1600880606351 2LAS PLANTAS DE GENERAL MOTORS

     

    La historia es rica: En 1965 inició operaciones la planta que se encuentra en Toluca, sitio donde se producían motores y se fundía hierro. Actualmente opera una moderna planta de Fundición de Aluminio y otra de Motores. Además, en abril de este año se implementó la producción de mascarillas N1 y N95 para apoyar a la lucha contra la pandemia de COVID-19.

     

    En 1981 abrió sus puertas el complejo de Ramos Arizpe, Coahuila que ha sido sede de producción de modelos ícono en la historia de GM:Celebrity, Citation, Century y Chevy, entre otros. 

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    En 1995 arrancó Complejo Silao que significó la reubicación de Planta México. Fue el primer eslabón del cluster automotriz de Guanajuato. Actualmente ahí se producen Chevrolet Cheyenne, Silverado y GMC Sierra, además de Transmisiones.

     

    En 1995 también fue establecido el Centro Regional de Ingeniería en Toluca para el desarrollo global de componentes. Actualmente los ingenieros mexicanos especializados diseñan, desarrollan y validan 1,300 componentes. Cabe destacar que en los 25 años de historia de este Centro de Ingeniería, se han registrado 106 patentes ante United States Patent and Trademark Office (USTPO).

    1600889268978 4En 1996 se inauguró también en Toluca el Centro de Servicio Posventa hoy llamado Centro de Cuidado al Cliente y Posventa. Actualmente atiende a más de 1 millón de solicitudes de servicio de nuestros clientes y cuenta con una bodega que administra y almacena alrededor de 116 mil números de parte.

     

    En 2008 abrió sus puertas Complejo en San Luis Potosí tras un tiempo récord de construcción de tan solo 14 meses. Al año de abrir su planta de Ensamble, se inauguró también una planta de Transmisiones. Hoy en día produce Chevrolet Onix, Equinox y GMC Terrain.

     

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    Buick Encore GX 2020 exteriores

     

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    gp mexico f1 2019 foro sol

     

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    FCA Dealer

     

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    Estudio JD Power

     

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