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  Toyota presentó el GR010, el vehículo híbrido con el que participará en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA (WEC) 2021. Construido desde cero, este corredor impulsado por un motor de combustión interna y uno eléctrico dará pie a una variante para ser conducida de manera legal en las calles.

  La firma japonesa Toyota compartió que necesitaba que el GR010 fuera cerca de 357 libras más pesado y un 32% menos potente que su predecesor, para que pudiera cumplir con la normativa de esta categoría en la temporada de este año.

  Además, es casi 25 centímetros más largo, 10 más alto y aproximadamente 10 centímetros más ancho, lo que se traduce en que será cerca de 10 segundos más lento en la pista de Le Mans que su predecesor.

  Desarrollado en aproximadamente 18 meses por ingenieros en Japón y en Alemania, el GR010 está propulsado por un tren motriz de gasolina y electricidad, integrado por un V6 de 3.5 litros biturbo turbo que envía 670 caballos de fuerza a las ruedas traseras, y un motor-generador de 268 hp, que pone en movimiento las ruedas delanteras.

  La potencia total llega a los 938 caballos de fuerza, y esperamos que el auto de calle coincida con esa cifra, pero Toyota no podrá desplegar toda la caballería durante las carreras del WEC, pues está limitada a 670 hp, por lo que la electrónica a bordo ajustará la cantidad de caballos de fuerza que genera el tren motriz en tiempo real.

  Los pilotos Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López conducirán el primer GR010, marcado con el número 7, mientras que Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley competirán en el auto número 8.
• Toyota Hilux 2021 reafirma su legado

  Hace 17 años Toyota Hilux llegó a México y desde entonces se ha convertido en un referente en su segmento gracias a sus capacidades, eficiencia y durabilidad, no por algo la propia marca la llama “La Indestructible”

   

  Y de verdad que el mote le queda a la perfección, pues el legado de Hilux se extiende a lo largo de 50 años y en nuestro país vaya que si prueba las mieles del éxito, tanto así que desde hace cuatro años ocupa el primer lugar en ventas de la marca en nuestro país.

  

  Bajo el cofre encontramos buena variedad empezando por un bloque a gasolina de 2.7 Litros de 166 caballos, en tanto que las versiones motorizadas a Diésel para 2021 ofrecen más potencia, prueba de ello es el propulsor 2.8 Litros con Turbocargador de Geometría Variable e Intercooler  de 201 caballos. Este motor, precisa Toyota, ofrece un torque para la versión con caja manual de 310 lb/pie, mientras la presentación con caja automática entrega 369 lb/pie.

   

  Hablando de cajas, las versiones Chasis cabina, Cabina Sencilla, Doble Cabina Base y Doble Cabina SR montan transmisión manual de 5 velocidades y de 6 velocidades en las versiones Diésel.

  

  Las capacidades de carga de Hilux van, dependiendo la versión de los 805 kg hasta los 1,230 kilogramos.

   

  Al interior encontramos más ergonomía, comodidad y también buena conectividad: desde la versión Doble Cabina Base encontamos pantalla de 8 pulgadas; Smart Device Link, Apple CarPlay y Android Auto. Además de controles al volante que viene forrado en uretano desde la versión Doble Cabina Base y también en las versiones Diésel.

   

  En lo referente a seguridad, Hilux ofrece elementos de su exitoso y eficiente  Star Safety System de Toyota:

  

  • A-TRAC (Control de tracción activo) en las versiones Doble Cabina Base y Doble Cabina SR.

  • TRAC (Control de tracción) en las versiones Diesel.

  • VSC (Control de Estabilidad) desde la versión Doble Cabina Base.

  • Control Crucero en la versión Doble Cabina DSL AT.

  • Frenos ABS.

   

  Son seis las diferentes versiones de Toyota Hilux 2021 y su precio inicia en $354,800 pesos.
• Toyota GR Yaris tiene alma de Rally

  El dominio de la casa japonesa en los rallies ahora se trasladará a las calles pues Toyota presentó en el país del sol naciente su hatchback GR Yaris, que toma muchas de las lecciones de la marca en dicha competición.

  

  Se trata, a decir de Toyota, del primer vehículo de la marca desarrollado con el concepto inverso de convertir un auto deportivo en un automóvil de producción a gran escala y su diseño está enfocado en la aerodinámica, con peso ligero y alta rigidez, que en combinación con las prestaciones del motor turbo intercooler de tres cilindros en línea de 1.6 litros, de 261 caballos y un nuevo sistema deportivo 4WD el “GR-FOUR”, que transmite potencia a las cuatro ruedas lo hacen un auténtico misil de bolsillo.
• Subaru BRZ 2022: el samurái se pone a todo

  La firma japonesa por fin presentó la más reciente ejecución de su modelo deportivo por excelencia: el BRZ, el cual presume de un diseño moderno y vanguardista pero que se mantiene fiel a la receta original, es decir, que se mantiene ligero, con un centro de gravedad muy bajo, dirección y manejo de precisión, y todo en un paquete 2 + 2 accesible.

   

  Bajo el cofre, el nuevo BRZ esconde un motor boxer de cuatro cilindros de 2.4 litros mejorado, el cual entrega 228 caballos de fuerza, y que podrá estar acoplado a una transmisión manual o automática, ambas de seis velocidades y que ofrece un nuevo modo deportivo diseñado para una conducción más agresiva.

  

  Esta configuración de pistones opuestos permite que el BRZ logre un centro de gravedad incluso más bajo que el modelo anterior. En cuanto al nuevo modo Sport, permite cambios descendentes más rápidos con el acelerador intermitente automático y utiliza sensores para mantener la transmisión en una marcha más baja durante las curvas pronunciadas para maximizar el rendimiento.

   

  En el interior, cada detalle está enfocado en el conductor. Un nuevo tablero digital personalizable de 7 pulgadas es el punto focal con el tacómetro al frente y al centro con una lectura de un velocímetro digital integrada. A la izquierda del tacómetro hay un medidor programable que puede cambiar para mostrar amperes, temperatura del agua o un medidor de gravedad, enfatizando una vez más la capacidad de rendimiento del BRZ.

  

  Para la conducción en pista, el sistema de tracción y estabilidad del Control de estabilidad del vehículo (VSC) estándar ofrece al conductor cinco configuraciones diferentes. El sistema ha sido rediseñado para permitir más información del conductor antes de que active el sistema de tracción. El sistema se puede apagar completamente para que el conductor tenga el control total. La producción del Subaru BRZ se realizará en la planta de ensamblaje de Subaru en Gunma, Japón. El BRZ saldrá a la venta a principios del otoño de 2021.