Toyota en México crece con paso firme
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Toyota en México crece con paso firme

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No hay plazo que no se cumpla y luego de colocar la primera piedra de esta planta en 2016, y tras una inversión de cerca de 700 millones de dólares, Toyota dio el banderazo de inicio de producción de estas instalaciones, ubicadas en el municipio de Apaseo el Grande, en Guanajuato.

El ser la fábrica más moderna de Toyota a nivel mundial, cuenta con la tecnología más moderna en los procesos de producción y de esta forma cumplir con la calidad y durabilidad que desde siempre han caracterizado a los vehículos de la firma japonesa.

 

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Además, fue edificada con tecnología modular que permitirá su actualización en un futuro y de esta forma adaptarla a la producción de otros tipos de vehículos, incluso híbridos y eléctricos.

Así mismo, sus procesos incorporan métodos de reducción de uso de energía, así como de un correcto uso de agua, por lo que tienen un muy bajo impacto ambiental.

Un ejemplo de ello es que del total del agua que utilizan, el 80% se recicla y el 20 restante se utiliza en actividades de riego.

A su ritmo de operación actual, esta fábrica da empleo a mil personas de las cuales, el 60 por ciento provienen de Celaya, mientras que el 40 por ciento restante lo constituyen habitantes de Apaseo y municipios cercanos, así como la generación de cerca de 10 mil empleos indirectos.

 

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Sin embargo, la cifra de empleos directos podría ascender hasta 1,500 personas para el 2021, año en que la planta trabajará a su máxima capacidad, fijada en 100 mil unidades por año, de las cuales, el 95% de la producción total será para exportación, mientras que el otro 5% se utilizará para nutrir nuestro mercado.

Tanto esta nueva planta de Guanajuato, como la de Baja California, únicamente serán las encargadas de producir la Tacoma, pues recordemos que anteriormente el modelo también se ensamblaba en la planta de Toyota en Texas, Estados Unidos. La producción total de ambas plantas será de cerca de 266 mil unidades anualmente.

“Hoy celebramos el resultado de varios años de planeación, trabajo y colaboración con autoridades, comunidad y socios estratégicos con quienes hemos trabajado para hacer realidad este momento, hemos avanzado en el desarrollo de una red y cadena de proveedores para nuestra estrategia regional en Norteamérica, de la cual México es parte importante”, comentó durante el evento Mike Bafán, vicepresidente del Grupo de Innovación e Integración de Ingeniería y Manufactura de Toyota Motor Norteamérica.

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    La firma japonesa Toyota compartió que necesitaba que el GR010 fuera cerca de 357 libras más pesado y un 32% menos potente que su predecesor, para que pudiera cumplir con la normativa de esta categoría en la temporada de este año.
    Además, es casi 25 centímetros más largo, 10 más alto y aproximadamente 10 centímetros más ancho, lo que se traduce en que será cerca de 10 segundos más lento en la pista de Le Mans que su predecesor.
    Desarrollado en aproximadamente 18 meses por ingenieros en Japón y en Alemania, el GR010 está propulsado por un tren motriz de gasolina y electricidad, integrado por un V6 de 3.5 litros biturbo turbo que envía 670 caballos de fuerza a las ruedas traseras, y un motor-generador de 268 hp, que pone en movimiento las ruedas delanteras.
    La potencia total llega a los 938 caballos de fuerza, y esperamos que el auto de calle coincida con esa cifra, pero Toyota no podrá desplegar toda la caballería durante las carreras del WEC, pues está limitada a 670 hp, por lo que la electrónica a bordo ajustará la cantidad de caballos de fuerza que genera el tren motriz en tiempo real.
    Los pilotos Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López conducirán el primer GR010, marcado con el número 7, mientras que Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima y Brendon Hartley competirán en el auto número 8.
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    Y de verdad que el mote le queda a la perfección, pues el legado de Hilux se extiende a lo largo de 50 años y en nuestro país vaya que si prueba las mieles del éxito, tanto así que desde hace cuatro años ocupa el primer lugar en ventas de la marca en nuestro país.

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    Bajo el cofre encontramos buena variedad empezando por un bloque a gasolina de 2.7 Litros de 166 caballos, en tanto que las versiones motorizadas a Diésel para 2021 ofrecen más potencia, prueba de ello es el propulsor 2.8 Litros con Turbocargador de Geometría Variable e Intercooler  de 201 caballos. Este motor, precisa Toyota, ofrece un torque para la versión con caja manual de 310 lb/pie, mientras la presentación con caja automática entrega 369 lb/pie.

     

    Hablando de cajas, las versiones Chasis cabina, Cabina Sencilla, Doble Cabina Base y Doble Cabina SR montan transmisión manual de 5 velocidades y de 6 velocidades en las versiones Diésel.

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    Las capacidades de carga de Hilux van, dependiendo la versión de los 805 kg hasta los 1,230 kilogramos.

     

    Al interior encontramos más ergonomía, comodidad y también buena conectividad: desde la versión Doble Cabina Base encontamos pantalla de 8 pulgadas; Smart Device Link, Apple CarPlay y Android Auto. Además de controles al volante que viene forrado en uretano desde la versión Doble Cabina Base y también en las versiones Diésel.

     

    En lo referente a seguridad, Hilux ofrece elementos de su exitoso y eficiente  Star Safety System de Toyota:

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    • A-TRAC (Control de tracción activo) en las versiones Doble Cabina Base y Doble Cabina SR.

    • TRAC (Control de tracción) en las versiones Diesel.

    • VSC (Control de Estabilidad) desde la versión Doble Cabina Base.

    • Control Crucero en la versión Doble Cabina DSL AT.

    • Frenos ABS.

     

    Son seis las diferentes versiones de Toyota Hilux 2021 y su precio inicia en $354,800 pesos.

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    Se trata, a decir de Toyota, del primer vehículo de la marca desarrollado con el concepto inverso de convertir un auto deportivo en un automóvil de producción a gran escala y su diseño está enfocado en la aerodinámica, con peso ligero y alta rigidez, que en combinación con las prestaciones del motor turbo intercooler de tres cilindros en línea de 1.6 litros, de 261 caballos y un nuevo sistema deportivo 4WD el “GR-FOUR”, que transmite potencia a las cuatro ruedas lo hacen un auténtico misil de bolsillo.

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    El motor dispuesto es un V8 5.7 Litros de 32 válvulas que emana 381 caballos de fuerza y que se conecta a una caja automática secuencial de 6 velocidades que encontraremos en las dos versiones que componen la gama. Los precios son: $1,074,200 para la versión Limited y $1,165,600 el grado Platinum.

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