Gilberto Padilla Mendoza
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Hyundai Creta 2021: Gran reinvención

Miércoles, 21 Octubre 2020 16:43

Le llegó su hora. Hyundai alista el debut de su pequeña Creta que ahora muestra un diseño más atrevido, muy acorde con lo que hemos visto a últimas fechas en los nuevos modelos de la firma coreana.

 

SU2 P GUIDE GEN LHD EXTERIOR INTRO1 1Se ofrecerá en cuatro diferentes versiones y habrá dos opciones motrices: un 1.5 Litros naturalmente aspirado de 115 caballos y sólo la versión de entrada montará caja manual de 6 velocidades, porque a partir del grado GLS la transmisiòn cambia a una automática variable continua y en ese grado la pantalla táctil pasa de 8 a 10.25 pulgadas cuando hablamos de infoentretenimiento, equipamiento se mantiene en el tope de gama (Limited Turbo), que como vemos, cambia el propulsor a un 1.4 Litros Turbo de 138 cuacos que se engrana a una transmisión automática de 7 velocidades con DCT.

 

Ampliando en la versión tope, allí los clientes contarán con rines de aluminio de 17pulgadas negro diamantado, punta de escape trasero doble, loderas, faros full LED delanteros y traseros, ajuste de asiento del conductor eléctrico y un panel de instrumentos con pantalla de 7 pulgadas.

creta su2 convenience stay well connected pc

Respecto a seguridad encontramos bolsas de aire frontales para conductor y pasajero como equipamiento de serie, en tanto que en el grado tope se agregan airbags para laterales y de tipo cortina. Incorpora también frenos de disco con ABS, cámara de visión trasera y sensores de estacionamiento traseros, estos dos últimos elementos los encontramos a partir de la versión GLS.

 

La preventa en línea de Hyundai Creta 2021 está vigente desde el 12 de octubre y terminará el 12 de noviembre.

SU2 P GUIDE GEN LHD EXTERIOR LINE UP 1.4 TURBO

VERSIONES Y PRECIOS:

 

  • GL Manual: $343,000 

  • GLS IVT: $370,000 

  • GLS Premium: $397,000 

  • Limited Turbo: $440,000 

Cadillac Escalade 2021: La joya de América

Lunes, 19 Octubre 2020 12:32

La quinta generación de uno de los íconos del lujo norteamericano se alista para debutar en México y lo hará cargada de tecnología y ni qué decir de sofisticación.

 

Será a mediados de noviembre entrante cuando la nueva entrega de Cadillac Escalade comience a comercializarse en México y desde ahora ya nos frotamos las manos porque la marca norteramericana se lució.

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Desde su lanzamiento mundial en febrero pasado llamó poderosamente la atención la gran oferta tecnológica de esta SUV producida en Arlington, Texas, y para muestra la primera pantalla curva OLED que se haya visto en la industria automotriz y es que Escalade monta un display nada menos que de 38.3 pulgadas con el doble de pixeles que una televisión 4K. 

 

El sistema de Escalade incluye tres pantallas de información para el conductor,l siendo uno de 7.2 pulgadas, situado a la izquierda; un display de 14.2 pulgadas ubicado detrás del volante y un tercero que aloja al sistema de infoentretenimiento al centro del panel frontal y cuyo tamaño es de 16.9 pulgadas.

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Lo anterior es apenas el comienzo, pues Escalade ofrece navegación con realidad aumentada, que a decir de Cadillac proyecta una vista de la calle en vivo frente al vehículo en la pantalla principal, con indicadores de giro e información direccional superpuesta en la escena. 

 

También encontramos cámara de visión 360° con ocho opciones de visualización, mientras que para los pasajeros de los asientos traseros Escalade dispone de dos pantallas táctiles de 12.6 pulgadas HD con navegación y capacidad de reproducir juegos, música y videos a través de puertos HDMI y USB, así como un juego de audífonos inalámbricos.

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Respecto a exteriores encontramos un altísimo nivel de refinamiento. La parrilla cuenta con ventilas activas y texturas negras con acentos en galvano, doble salida de escape con borde cromado y además ofrece apertura y cierre de cajuela con función manos libres con proyección del legendario logotipo de Cadillac. Los rines, en tanto, son de aluminio de 22 pulgadas, los cuales muestran un nuevo rediseño.

 

Bajo el cofre de Cadillac Escalade 2021 encontramos el brioso bloque 6.2 Litros V8 que emana 425 caballos conectado a una caja de 10 velocidades con control electrónico de cambios, tracción 4X4 con caja de transferencia de 2 velocidades, suspensión de aire adaptativa con modos de manejo y Magnetic Ride Control de nueva generación.

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VERSIONES Y PRECIOS:

 

Escalade SUV: $2,069,900

Escalade SUV c/36 bocinas: $2,109,900

Escalade ESV: $2,189,900

Escalade ESV con 36 bocinas $2,229,900

Mercedes-Benz EQC: La nueva estrella

Miércoles, 14 Octubre 2020 13:25

El debut de la firma de las flechas plateadas en el cada vez más apetitoso mundo de los autos totalmente eléctricos se da con mucha autoridad y es que EQC es una delicia por donde quiera que se le vea.

 

Mercedes-Benz lo tiene claro: los autos eléctricos son el futuro de la industria y desde ahora está dispuesta a llevar la primera voz en ese segmento y lo hace con EQC es la viva muestra de cómo debe ser una SUV premium totalmente eléctrica.

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El desarrollo de EQC nace del concepto “EQ: Electric Intelligence”, mediante el cual la firma alemana desarrollará una familia de autos híbridos y eléctricos, que son los que habrán de dominar al mercado en un futuro no muy lejano.

 

EQC es una SUV para cinco pasajeros que, por supuesto tiene toda la sofisticacion a la que nos tiene acostumbrados Mercedes-Benz, aunque agrega detalles futuristas, empezando por una parrilla con acabados en negro brillante y que está flanqueada por faros con tecnología MULTIBEAM LED que se enmarcan con una luz blanca.

 

El lateral es limpio, aunque poderoso y mucho tiene que ver el juego de rines dispuesto que es de 21 pulgadas y cuyo diseño es uno de los puntos más atractivos del exterior de EQC, pues abona al toque futurista del que hablábamos líneas arriba.

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La parte posterior es un portento de diseño pues las luces traseras, además de estar desarrolladas con tecnología LED están unidas por una delgada línea roja que vista de noche es un auténtico placer.

 

El corazón de Mercedes-Benz EQC, que por cierto, se ofrecerá únicamente en una versión denominada 400 4MATIC Sport la cual es impulsada por dos motores eléctricos ubicados uno en cada eje, que son capaces de liberar 408 caballos de fuerza y entregar llevar a esta SUV a lo largo de hasta 430 kilómetros sin necesidad de recargar y aquí nos detenemos para señalar que es tal la capacidad de recarga de esta SUV alemana que su batería puede ir del 10 al 80% de su capacidad en tan sólo 40 minutos.

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Ofrece además cinco modos de manejo: CONFORT, ECO, MAX RANGE, SPORT e INDIVIDUAL, los cuales se pueden gestionar desde el puesto de mando, donde el conductor tiene a su disposición dos soberbias pantallas de 10.25 pulgadas, siendo una de ellas la que aloja el sistema de infoentretenimiento MBUX que se activa con solo decir “Hey Mercedes” y controlar por voz varias funciones del vehículo.

 

Importante agregar que para EQC, Mercedes-Benz el sistema MBUX añade algunas funciones específicas donde se puede gestionar el nivel de carga de la batería o la autonomía.

 

Una verdadera maravilla.

Toyota Supra 2021 llega con más poder

Miércoles, 14 Octubre 2020 13:15

El Toyota Supra llegó a México hace poco más de un año y de inmediato le robó el corazón a propios, extraños y a quienes estuvieron deshojando la margarita durante 17 años que fueron los que tuvieron que esperar por el regreso de la leyenda. Ya se avecina 2021 y la firma nipona mejoró aún más las prestaciones de su legendario biplaza.

 

Se mantiene el bloque seis cilindros turbo de 3.0 Litros pero que ahora entrega 382 caballos de potencia, 47 equinos más que el modelo 2020. Toyota señala que su torque también se vio aumentado pasando ahora a 369 lb/pie.

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La transmisión dispuesta es una automática de 8 relaciones con paletas de cambio al volante.

 

Con estas mejoras, Supra alcanza los 100 kms/hr partiendo de cero en 3.9 segundos gracias también al gran trabajo de diseño que se traduce en un frente largo y cabina corta, sin dejar de mencionar que gracias a una sabia distribución de pesos 50-50 entre ejes su desempeño es portentoso.

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Su suspensión delantera es independiente tipo MacPherson con barra estabilizadora, en tanto que la trasera es también independiente Multilink con barra estabilizadora que ayuda a desplazarse mejor en curvas y más cuando el conductor puede elegir entre dos modos de manejo: Normal/Sport.

A los colores existentes (Blanco, Plata, Acero, Negro y Rojo), se agregan dos opciones especiales de tonalidad que se pueden ordenar sobre pedido: Amarillo y Gris Mate, además de una suculenta Edición Especial en color Azul Eléctrico, que integra rines de aluminio de 19 pulgadas trabajados en color negro mate y con interiores en piel y alcantara en color negro con costuras azules.

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El sistema de audio equipa 12 bocinas JBL, mientras que el sistema de infoentretenimiento se aloja en una pantalla táctil de 8.8 pulgadas con control remoto touchpad, bluetooth, screen mirroring, entrada USB y cargador inalámbrico para smartphones.

 

Con el inicio de octubre comienzan también las ventas del modelo 2021 de Toyota Supra con un precio de un millón 249,800 pesos.

Land Rover Defender es un pasaje a la aventura

Martes, 13 Octubre 2020 10:06

Imposible no emocionarse. Cuando tienes ante ti un vehículo como el Land Rover Defender y no hay asfalto alrededor, lo único que quieres es tomar las llaves y manejar a donde la vista te lleve. Eso hicimos y terminamos complacidos.

 

Teníamos una cita con la nueva generación de este mítico todoterreno británico que vuelve con un diseño adaptado a los tiempos actuales pero conservando ese sabor off-road que enamoró a todos los amantes de las expediciones y eso sí, con una generosa dosis de refinamiento, propia de Land Rover.

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En su diseño por supuesto, encontramos mucha de esa rica historia de Defender, como los faros redondos, ahora con tecnología Full LED y ni qué decir de la parrilla con elementos predominantemente lineales y el nombre “Defender” gallardo arriba de la misma.

 

Los laterales son pulcros y vale la pena mencionar que Defender es más grande de lo que es. La versión 110 First Edition, que fue la que tuvimos oportunidad de manejar mide 5 metros incluyendo la rueda de repuesto que, como mandan los cánones, se coloca en la puerta trasera.

 

Siguiendo con la parte posterior, importante mencionar las luces traseras, también hechas en tecnología LED con formas cuadradas que son un portento de diseño y la puerta cuyo desarrollo facilita a más no poder las maniobras de carga.

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Fuimos convocados a pasear por el Off-Road Park para conocer las prestaciones de esta Defender que combinada con el entorno vaya que si prometía emociones. Salimos a conducir por un camino de terracería y las primeras sensaciones fueron notablemente agradables pues algunas piedras que sobresalían en el camino fueron pan comido para Defender gracias a una soberbia suspensión que absorbió a la perfección todos los impactos.

 

Tras una breve detención para tomar algunas fotografías, retomamos el camino pero ahora mucho más sinuoso y cerrado. El trabajo de puesta a punto de Defender es sublime. La dirección es precisa, noble y sumamente ágil. No negamos que sonreímos cuando dejábamos a nuestro paso curvas y pendientes al volante de nuestra Defender.

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Mucho tiene que ver el trabajo del motor 3.0 Litros V6 que entrega briosos 400 caballos de potencia con tecnología Mild-Hybrid y que se adapta a una transmisión automática de 8 velocidades caracterizada por hacer cambios rápidos y efectivos.

 

Volvimos al parque y ahora tocaba poner a prueba a Defender en pendientes mucho más pronunciadas y debemos aceptar que su trabajo fue sublime. El sistema de descenso en pendientes trabajó a la perfección y todos los elementos 4x4 se comportaron a la altura sin importar las condiciones del terreno.

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Una de las pruebas más demandantes era la de pasar un por camino inundado, lo cual nos hizo detenernos por un momento para ver cómo podríamos cruzarlo porque se trataban de 90 centímetros de altura de agua la que había que entrar en inclinación interior...Pan comido para Defender que solventó el problema sin hacerle mella ni al motor ni a la cabina, pues las puertas están perfectamente selladas para evitar la entrada de agua en este caso y de polvo.

 

Mencionar que  la profundidad máxima de vadeo es de 900 mm que basa su trabajo en el sistema Terrain Response 2, que garantiza a Defender vadear en aguas profundas con total confianza.

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Hablando de interiores, encontramos una habitáculo sofisticado, refinado y sumamente funcional, que si nos dijeran que se tratara de acabados hechos para un todoterreno, no lo creeríamos.

 

A través de la pantalla central que es táctil, a color de 10 pulgadas pudimos gestionar todas las prestaciones 4x4 de Defender de manera fácil y rápida. Una verdadera maravilla por lo intuitiva que puede llegar a ser.

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Valió la pena esperar por la nueva generación de Land Rover Defender. Un vehículo que rinde tributo a su propia leyenda como el todoterreno europeo más capaz y sofisticado. Qué suerte tenerlo en México.

FICHA TÉCNICA

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LAND ROVER DEFENDER

 

MOTOR: V6 3.0 Litros

POTENCIA: 400 hp.

TORQUE: 406 libras-pie.

TRACCIÓN: 4x4

TRANSMISIÓN: Automática de 8 vels.

 

Hyundai Tucson 2022: La revolución de las SUVs

Jueves, 01 Octubre 2020 14:10

Aceptémoslo. No es para nada convencional la nueva entrega de Tucson de Hyundai y es que lo que estábamos acostumbrados a ver en una SUV, con la cuarta generación de este modelo coreano se rompen todos los esquemas y ahora veremos por qué.

 

Lo que más llama la atención es la identidad de diseño tan radical que Hyundai aplicó primero en la nueva generación de su hermano Elantra, cuyo diseño cautivó a más no poder y ahora el “golpe emocional” corre a cargo de Tucson con el lenguaje de diseño "Parametric Dynamics".

Hyundai Tucson 2022 exterior

“Con Tucson presentamos la evolución definitiva y una declaración sobre el imparable impulso hacia adelante de Hyundai”, dijo SangYup Lee, vicepresidente senior y director del Centro de Diseño Global de Hyundai, quien añade que el diseño experimental de Tucson es fiel a su espíritu pionero.

 

Lo más atrayente es su parrilla frontal que aloja la última evolución de la arquitectura de faros de la firma de Hyundai llamada "luces ocultas paramétricas", sin duda sumamente innovadoras.

 

El cuerpo de Tucson se extiende a lo largo de 4.5 metros, lo que habla del dinamismo que promete toda vez que lo mismo habrá motorizaciones a gasolina, híbridos e híbridos enchufables, dependiendo el mercado.

 

Hyundai Tucson 2022 lateral

 

Ahora hablemos de los interiores y es que las líneas radicales que vemos en el exterior también están presentes en el habitáculo que Hyundai, desarrollo que la casa coreana denominó “Interspace” que destaca por optimizar al máximo los espacios con un toque vanguardista.

 

Tanto el cuadro de instrumentos como el centro de infoentretenimiento tienen una extensión de 10.25 pulgadas, el último destaca por carecer completamente de botones.

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Tucson dispondrá ya sea de motores 2.5 Litros de inyección directa, cuatro cilindros a gasolina de 190 caballos, o bien bloques con sistemas híbridos o híbridos enchufables y como suele pasar, la oferta variará dependiendo el mercado al que llegue esta Tucson que comenzarà a venderse en Corea durante este mes como modelo 2021 y a otras latitudes como Estados Unidos, llegará durante la primera mitad del año entrante como modelo 2022.

Chevrolet Onix: Domina las calles

Jueves, 01 Octubre 2020 13:36

 

Tiene buena pinta. Esta fue la primera frase cuando conocimos en persona la nueva apuesta de Chevrolet que tiene todo para conquistar a quienes estén en busca de que ofrezca un gran rendimiento, tecnología de primer nivel y lo mejor:  un precio asequible.

chevrolet onix 2020 ext Líneas arriba hablábamos acerca del diseño de Onix. Es jovial, discreto pero con mucho carisma y mucho tienen que ver las luces LED delanteras y traseras, faros de halógeno con proyector y rines de 16 pulgadas, que lo hacen muy atractivo a la vista, pero eso solo es el principio.

 

Pudimos manejar la versión Premier (la tope de gama) con la gran curiosidad por conocer el trabajo del motor 1.2 Litros tres cilindros turbo que es capaz de entregar 130 caballos y debemos decir que la ecuación con la transmisión automática de 6 velocidades es sublime pues Onix es versátil en el manejo y responde cuando es necesario pisar el acelerador un poco más y ni qué decir de la dirección electroasistida que hace de este subcompacto un vehículo dócil y muy noble.

 

 47V5035 1Al interior encontramos acabados de buena calidad y hemos de decir que el habitáculo cumple cabalmente su cometido de entregar una atmósfera de comodidad y más cuando vemos que en el grado Premier encontramos acabados bitono que dan un gran aspecto.

Llama la atención el diseño de los asientos delanteros que son de una sola pieza, dándonos un toque de deportividad que se agradece el cual se deja sentir también en el volante que está forrado en piel y que nos dejó gratamente sorprendidos por su agarre y diámetro adecuado.chevrolet Onix

 

La oferta tecnológica es mucha, variada y sobre útil. Todo comienza con la pantalla central que es táctil de 7 pulgadas con conectividad con la aplicación MyChevrolet App y además el sistema tiene la capacidad de integrarse con smartphones vía Apple CarPlay y Android Auto. 

 

La cereza en el pastel es el cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes que encontramos en el grado tope de este Onix, producido por cierto, orgullosamente en San Luis Potosí.

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De igual forma agrega el sistema OnStar 4G LTE, sistema de asistencia personalizada 24/7, que además agrega un hotspot de Wi-Fi que permite conectar hasta 7 dispositivos.

 

En cuestiones de seguridad, Onix también despunta pues como equipamiento de serie equipa seis bolsas de aire (2 frontales, 2 laterales y 2 tipo cortina), frenos ABS, control de estabilidad electrónico, distribución electrónica de frenado, sólo por mencionar alguno de sus atributos.

La que faltaba: Mazda CX-30 Turbo

Miércoles, 23 Septiembre 2020 18:38

Se acabó la espera. La firma japonesa anuncia la llegada de una versión turbo de su nueva SUV que hará más apetitoso el legado de Mazda CX-30.

 

Será a partir del 24 de septiembre cuando se pueda apartar de forma exclusiva la nueva Mazda CX-30 Turbo a través de la página oficial de la firma del Zoom-Zoom, mediante un depósito inicial de $20,000 a través del sistema Open Pay, con lo que se dará el inicio a la comercialización de un vehículo que ha enamorado a propios y extraños.

 

El corazón de Mazda CX-30 Turbo es un 2.5 Litros de 227 caballos de potencia y 310 lb/pie de torque que se conecta a una transmisión automática SKYACTIV-Drive 6 velocidades con modo manual y tracción AWD.

Mazda CX 30 turbo

La casa nipona precisa que esta variante turbo estará disponible únicamente en una versión, que es la S Grand Touring AWD la cual agrega siete bolsas de aire, frenos ABS; aire acondicionado con control automático de temperatura independiente de dos zonas; conexión con smartphones a través de Apple CarPlay y Android Auto y pantalla central de ocho pulgadas donde se aloja el sistema Mazda Connect.

 

También encontraremos faros LED con encendido y apagado automático, el sistema G-vectoring control, rines en aleación de aluminio de 18 pulgadas, sensores de reversa y una rica oferta de asistencias a la conducción.

Mazda CX 30 2020 1280 a0 1“Con tan solo un año en el mercado, Mazda CX-30 ha logrado impactar a nuestros clientes gracias a su sofisticación y manera excepcional de transmitir emociones y hoy, a través de nuestro motor turbo cargado y tracción AWD de esta versión, estoy seguro de que quedarán aún más fascinados”, precisa Miguel Barbeyto, presidente Mazda de México. 

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La historia de CX-30 es corta pero rica, tanto que ya tiene una nominación al prestigioso premio “World Car Of The Year”, gracias al estilo sofisticado de esta SUV que, por supuesto integra el lenguaje de diseño Kodo que ha puesto a Mazda en lo más alto de las marcas con la mejor estética tanto exterior como interior.

 

El precio de la Mazda CX-30 Turbo 2021 es de $546,900.

Mercedes-Benz Clase S: Tanto Lujo

Viernes, 11 Septiembre 2020 12:31

Impresionante. Así podríamos definir de primera instancia la nueva generación de la Clase S de Mercedes-Benz, pues no hay un detalle de este sedán que no nos cautive y para muestra lo que están de leer.

 

Comencemos con la cabina donde encontramos toda la tecnología y digitalización de la marca alemana que en Clase S escala a un nuevo nivel en cuanto a acabados, texturas y composición del habitáculo y el confort para los ocupantes, prueba de ello es la iluminación ambiental activa que complementa la iluminación ambiental estándar consistente en una capa adicional de luz con alrededor de 250 luces LED y que incluso puede en los sistemas de asistencia a la conducción a manera de reforzamiento visual.

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La casa alemana señala que la retroalimentación es posible cuando se opera el sistema de control de clima o el asistente de voz ”Hey Mercedes”.

 

La nueva Clase S monta ya la segunda generación del Mercedes-Benz User Experience (MBUX) y tanto conductor como pasajeros disponen de hasta cinco pantallas distribuidas en el habitáculo, algunas de ellas montando tecnología OLED.

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Agrega visualización 3D con realidad aumentada. Al navegar las flechas de dirección animadas se proyectan de manera virtual y precisa en el carril de la carretera, anticipando posibles problemas en el camino.

Pero hay más: Mediante cámaras en el panel de control del techo y algoritmos de aprendizaje, el sistema MBUX reconoce y anticipa deseos e intenciones de los ocupantes interpretando la dirección de la cabeza, los movimientos de las manos y el lenguaje corporal, y responde con las funciones correspondientes del vehículo.

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Para algunos mercados se estima que en para el segundo semestre del año entrante, la nueva generación de Clase S pueda conducirse de forma automatizada mediante la tecnología Drive Pilot, muy útil para vialidades que presenten tráfico denso con lo que el conductor podrá despreocuparse del camino para navegar por internet o hacer otras actividades que el vehículo le permita.

 

El sistema de sonido corre a cargo de Burmester que alimenta nada menos que a 34 bocinas con tecnología 4D con lo que la perfección acústica está garantizada.

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A la espera de que se confirme la oferta mecánica para cada mercado, la nueva Clase S tendrá como oferta tope un motor V6 turbo vitaminado con 435 caballos de potencia que estará acompañado con un sistema mil hybrid y el amado sistema de tracción 4MATIC.

 

Mercedes-Benz comenzará a recibir pedidos en Alemania de su nueva Clase S a mediados de septiembre y las entregas se harán para diciembre de este mismo año.

Jeep Grand Wagoneer: Belleza Americana

Miércoles, 09 Septiembre 2020 12:01

Casi 30 años después regresa uno de los vehículos familiares más afamados en Estados Unidos, Jeep Wagoneer, pero ahora lo hace convertido en un SUV premium ataviado de lo mejor en tecnología y un look atractivo a más no poder.

 

Hagamos un poco de historia: Wagoneer llegó al mercado en 1962 y 22 años después pasó a ser Grand Wagoneer y su funcionalidad y capacidades la tenían entre las consentidas, y ahora en el siglo XXI es momento de su historia cambie.

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Al frente, por supuesto encontramos la icónica parrilla de Jeep con sus siete barras y llama la atención que el concepto presentado une los faros con un delgado hilo que se ilumina igual que el nombre Wagoneer dándole un gran aspecto sin duda.

 

Los laterales están coronados por rines de 24 pulgadas y al centro de los mismos se exhiben el logo del Wagoneer suspendido en acrílico y al igual que lo que vemos en los juegos ópticos de la parte frontal, atrás vemos un hilo LED que sirve como unión entre las luces de esta SUV que porta una singular gallardía.

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Al interior las gratas sorpresas siguen y es que Jeep echó la casa por la ventana cuando se trató de equipar a Wagoneer, pero eso sí, cuadrándose ante la rica historia de este vehículo, tanto que el volante de dos brazos es un claro homenaje a la camioneta de principios de la década de los 60 y para que quede claro cuando se abre la puerta del conductor encontraremos una inscripción en el filo exterior del panel de instrumentos “EST. 1963” que homenajea al primer Wagoneer de producción. Honor a quien honor merece.

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Cifra reveladora: 45 pulgadas ocupadas por cuatro pantallas que lo mismo son de asistencias que de información. La primera es de 12.3 pulgadas tras el volante proyecta información importante para el conductor. Una segunda se aloja en la consola central horizontal y se extiende en 12.1 pulgadas y es ahí donde encontraremos el sistema Uconnect 5 proporciona velocidades de operación que son cinco veces más rápidas que las de la generación anterior y es a decir de Jeep el más avanzado de la historia.

Una más es de 10.25” y está debajo de la pantalla previamente mencionada y tendrá funciones de confort, mientras que la cuarta estará frente al asiento del copiloto y tendrá el mismo tamaño: 10.25 pulgadas.

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La segunda fila de asientos alojará otras tres pantallas: dos para entretenimiento y una para funciones de control. McIntosh, en tanto, dispone de 23 bocinas para desplegar el sistema de sonido en Wagoneer.

En el apartado mecánico, Jeep sólo adelantó que Grand Wagoneer montará con un sistema de propulsión eléctrico híbrido enchufable y será hasta su llegada al mercado cuando sepamos qué tipos de motor encontraremos bajo el cofre, pero eso sí, encontremos tracción 4x4, como todo buen Jeep.

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