A 15 años de la hazaña del Bugatti Veyron
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A 15 años de la hazaña del Bugatti Veyron

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Hace 15 años se produjo un hito que siempre quedará registrado en los libros de historia del mundo del automóvil: un Bugatti Veyron hizo pedazos el récord de velocidad para un auto de producción.

 

Por aquel entonces, en 2005, a nadie le pasaba por la cabeza que un coche así fuese diseñado con la premisa de cumplir con un ambicioso requisito de velocidad máxima, pues las marcas buscaban destacar en otras características, pero Bugatti quiso ser diferente al resto con el Veyron, y lo consiguió. 

Bugatti Veyron record

 

Ese requisito era superar los 400 km/h, algo que catalogamos de hazaña pues hasta ese año nadie lo había conseguido. La espectacular pista de pruebas de Volkswagen en el norte de Alemania, Ehra-Lessien, fue testigo de cómo el experimentado piloto de pruebas Uwe Novacki fue capaz de domesticar a la bestia y lograr su objetivo, tras registrar unos impresionantes 407 km/h de velocidad máxima. 

 

De esta manera el Bugatti Veyron 16.4 se convirtió en el coche de producción en serie más rápido del planeta.

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    Durante décadas, hemos sido testigos de cómo Bugatti ha buscado crear vehículos realmente rápidos, pero también repletos de lujo y confort, sin embargo, esa filosofía ha ido cambiando de dirección a favor de un mayor rendimiento en la pista y en las curvas con la aparición del exclusivo Divo o del nuevo Bugatti Chiron Pur Sport.

     

    Todos ellos parecen meros experimentos previos a la verdadera demostración de Bugatti de lo que puede llegar a hacer en un circuito con su famoso motor W16 8.0, pues la marca francesa anunció la llegada de un auto más espectacular que cualquier otro que haya creado, con la estética y aerodinámica de un hypercar de carreras y que en esta ocasión se centra exclusivamente en ofrecer el máximo rendimiento en pista.

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    Se trata del Bugatti Bolide, una salvaje y ligera bestia para circuitos impulsado por un motor W16 de 8.0 litros, que además en este modelo recibió algunas actualizaciones para elevar aún más su impresionante potencia, acompañándolo de cuatro turbos nuevos capaces de ofrecer una mayor presión y de generar 1,850 caballos de fuerza.

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    "Por primera vez, estamos mostrando de lo que es realmente capaz el motor W-16, hemos liberado al vehículo de todo el equipaje y hemos combinado el motor con el chasis más ligero posible para crear el Bugatti definitivo", comentó el CEO de Bugatti, Stephan Winkelmann.

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    Acompañando a esta mejora Bugatti también modificó la admisión y el escape, actualizado el sistema de aceite del cárter seco, además de instalar un nuevo sistema de refrigeración para elevar aún más el rendimiento del Bolide en pista.

     

    Acompañando a este tren motriz hay un nuevo chasis monocasco de fibra de carbono exclusivo para este modelo, y una carrocería con una buena cantidad de elementos aerodinámicos, incluyendo su gran alerón trasero acompañado de un enorme difusor, cuatro salidas de escape, y esas particulares luces traseros en forma de X, inspiradas en el avión a reacción Bell X-1 de finales de la década de los 40, y que le dan una presencia realmente imponente.

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