Marzo 2017
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El primer SUV de la firma  española sigue causando revuelo en el mercado internacional y ahora presumirá de su piel más radical en patio propio durante  las presentaciones del Salón de Barcelona, que se llevará a cabo en España del 11 al 21 de mayo.


Desde luego, la pregunta del millón es sí éste modelo denominado FR llegará a nuestro país, en el corto plazo por lo que habrá que cruzar los dedos para ver tener este Ateca con maquillaje más racing.

Las diferencias con el modelo  frontal saltan a vista con líneas más agresivas que se ven resaladas por detalles en color negro, además de una configuración de rines bitono, de 18”, que destaca una actitud más versátil.

Como era de esperarse los detalles no se quedan únicamente en el exterior, toda vez que, en el habitáculo encontramos detalles en Alcántara, así como un volante y detalles con costuras rojas, los cuales son todo un distintivo de los modelos deportivos de la casa de Martorell. 

El corazón de éste Ateca FR se hace acompañar por motorizaciones  que van de los 150 a los 190 caballos de fuerza, además de estar disponible para las versiones 4Drive, el nuevo control adaptativo de chasis. Lo mejor de este nuevo integrante de la gama es que incluye caja de transmisión manual y automática de siete velocidades. Veamos qué es lo dicen los representantes de la firma en nuestro país sobre su probable arribo. Sería un hit de ventas, eso está garantizado.          

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La cuarta prueba de la temporada, y la única disputada en un circuito permanente, fue el mejor escaparate para una competición de monoplazas con propulsión puramente eléctrica. El piloto de la marca de los cuatro aros, Lucas di Grassi se convirtió en el hombre del día en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la Ciudad de México. El brasileño, que partió desde la posición número 15 en la parrilla de salida, fue víctima del accidente de otro rival y tuvo que realizar una parada en los pits para cambiar el alerón trasero tras sólo dos vueltas durante la primera salida del auto de seguridad, lo que hizo que se posicionara en el último puesto en esta fase de la carrera.

Con una parada en los pits en la vuelta 18 de las 45 programadas aprovechando una segunda salida del auto de seguridad, el equipo asumió un gran riesgo. Di Grassi no sólo tuvo que ahorrar mucha energía para completar más allá de la media distancia total normalmente planeada, sino que también dependía de que sus rivales perdieran tiempo en sus duelos. La estrategia dio sus frutos: tras las 45 vueltas di Grassi tenía una ventaja de 1,966 segundos con apenas un dos por ciento de energía restante en sus baterías, lo que le sirvió para la celebración final realizando varios “donuts” frente a la tribuna principal.

Preguntamos a Lucas di Grassi.

Posición 15 en la parrilla, último tras dos vueltas y al final, victoria. Estamos acostumbrados a verte hacer carreras espectaculares pero, ¿ha sido esta la mejor hasta ahora?

“Antes de hablar de mi actuación, tengo que mostrar mi agradecimiento al equipo por la estrategia, ha sido fantástico. Cuando salió el auto de seguridad por tercera vez y perdí mi ventaja me quedé frustrado. En circunstancias normales habríamos perdido la carrera, pero al igual que en Hong Kong, nunca nos rendimos y fuimos al límite en cada vuelta. Al final resultó. Una vitoria fantástica que celebraremos como se merece”.

¿Cuál fue la clave de la victoria?

“Lo que definitivamente me ayudó fueron los duelos de mis rivales. Y que Jérôme D’Ambrosio mantuviera ocupado el grupo perseguidor. Pero sin la tercera etapa del safety car nunca hubiéramos necesitado este apoyo”.

¿Cómo lograste conducir cinco o seis vueltas más con la energía disponible que tus rivales?

“Mucho trabajo y mucha experiencia. Después de todo, llevo unos cuantos años compitiendo. Además, por supuesto, un trabajo duro por parte del equipo, pues también simulamos estos escenarios. Somos muy buenos para adaptarnos a nuevas circunstancias. En la Fórmula E tienes que dominar esto, porque es un evento de un día. Miramos lo que sucede y reaccionamos”.

La siguiente carrera de la Fórmula E tendrá lugar el día 13 de mayo en Mónaco.

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Por primera vez en casi dos años, Daniel Abt arrancará en la pole position en una competencia de la Fórmula E.

Al aprovechar una clasificación en la que los contendientes no pudieron ejercer su dominio, el alemán superó a Oliver Turvey en la Super Pole, logrando así su segunda posición de privilegio en la categoría y primera desde Long Beach, en abril de 2015.

Turvey ejecutó una gran estrategia en su grupo de clasificación, al ser el último en salir al Autódromo Hermanos Rodríguez y poder superar a muchos de sus rivales; sin embargo, se quedó a 0.156 s. de arrancar al frente.

Los debutantes Maro Engel y José María “Pechito” López quedaron de la segunda fila de largada; sin embargo, tanto el alemán como su coequipero en Venturi Racing penalizaron 10 lugares por cambio de transmisión, por lo que el argentino de DS Virgin Racing será tercero en el orden. A pesar de que tuvo armas para pelear por la pole, un error en la última chicana le quitó la posibilidad de ser primero.

La sesión tuvo múltiples eventualidades y estrategias, debido a que se requería una vuelta perfecta ante una superficie engañosa y una tarde calurosa; esto fue lo que no logró el líder del campeonato, Sébastien Buemi, y su escolta Lucas Di Grassi, quienes fueron tercero y quinto, respectivamente, dentro de su grupo de clasificación.

Sin embargo, la suerte estuvo de lado del suizo, ya que apenas cayó a la décima ubicación y fue uno de los beneficiados del accidente que Loïc Duval tuvo en la tercera tanda, lo que le impidió a contendientes como Nicolas Prost y Nelson Piquet Jr. establecer un giro lanzado.

Buemi arrancará en el noveno sitio, en tanto que Di Grassi apenas fue 18°, aunque la sanción a Sarrazin lo adelanta una posición. El mejor de los portadores de Renault fue Jéan-Eric Vergne, quien con TECHEETAH ingresó a la Super Pole y se ubicó quinto, aunque por la situación de Engel, partirá cuarto.

El local Esteban Gutiérrez hará su debut en la categoría en el sitio 11.

La carrera de la Fórmula E será a las 16 hrs.

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Buemi lidera segunda práctica en México

El líder del campeonato de la Fórmula E busca seguir con su dominio en el certamen 2016-2017.

Sébastien Buemi volvió a liderar los tiempos de una sesión oficial en el Autódromo Hermanos Rodríguez, siendo en esta ocasión la segunda práctica del sábado, y mejorando el registro de esta mañana por muy poco margen: 1:02.164 m.

Su "némesis" dentro de la categoría, el brasileño Lucas Di Grassi, recuperó el paso y fue segundo, a 0.111 s. Jéan-Eric Vergne, Nick Heidfeld y Daniel Abt completaron el Top 5, dejando a cuatro equipos y tres marcas diferentes entre los cinco mejores.

Buemi también se había adjudicado los dos entrenamientos el año pasado; sin embargo, un error en la clasificación lo relegó a la quinta plaza de salida, beneficiando directamente a Jerôme D'Ambrosio, quien en esta ocasión fue 18°.

El mexicano Esteban Gutiérrez mejoró sus registros y ascendió al 13° lugar, aunque a nueve décimas de Buemi; en contraste, José María López fue 16°, después de pegarle al muro en la última chicana, durante los últimos minutos de tanda. El argentino rompió la suspensión delantera derecha de su vehículo.

La clasificación se celebra al mediodía de este sábado (Hora México).

VER: RESULTADOS

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Pocas horas después de viajar de Italia a México, y sin tiempo de práctica en pista, Sébastien Buemi logró el mejor tiempo del primer entrenamiento del ePrix de la Ciudad de México 2017.

El lider del campeonato, quien apenas ayer se encontraba en la presentación del Toyota GAZOO Racing del FIA WEC, en Monza, llegó durante la madrugada del sábado a territorio azteca; en la sesión de 45 minutos, cronometró 1:02.222 m., superando por más de medio segundo al francés Loïc Duval.

Jérôme D'Ambrosio, ganador defensor del evento, fue tercero, en un arranque positivo para el Faraday Future Dragon Racing, escuadra que no ha tenido el mejor de los inicios de campaña.

Jean-Éric Vergne confirmó la superioridad de Renault y se colocó cuarto con el TECHEETAH, en tanto que Robin Frijns completó el Top 5.

Los otros pilotos que hicieron el viaje con Buemi, Stéphane Sarrazin y José María "Pechito" López, se ubicaron séptimo y décimotercero, respectivamente, aunque a más de un segundo del suizo.

Como suele ocurrir al inicio de la jornada, la pista sucia y el desconocimiento de los límites de los autos provocaron múltiples salidas de pista y trompos, aunque ninguno de consideración.

El mexicano Esteban Gutiérrez concluyó 19° de entre los 20 participantes.

La segunda sesión de prácticas será a las 10:30 AM (Tiempo Local).

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