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La FIA (Fédération Internationale de l'Automobile), el organismo que regula el automovilismo mundial, define un auto GT (Grand Turismo) como un auto con o sin techo y no más de una puerta a cada lado,
con un mínimo de dos asientos colocados uno al lado del otro y el auto debe cumplir con las leyes para circular sobre caminos públicos y con las modificaciones de seguridad que requiere su uso dentro de una pista de carreras. Por lo anterior este bólido es esencialmente el mismo R8 que ha visto rodar por las calles, solo con algunos cambios, ah! y con 80 caballos de fuerza más.
Para Audi crear campeones, sin duda resulta una estrategia comercial infalible y ahora es el R8 quien enfrentará su destino dentro de las pistas.
Sobre estas paginas, habitualmente nos inclinamos hacia la belleza, pasando de largo a los automóviles comunes, para encontrarla en aquellos cargados de lujo y más de una vez en estos cuyo fin es la competición.
Hemos visto aquellos que desde el papel surgen con esa intención y como en este caso, con la versión de carreras del Audi R8, los que ruedan antes por las calles para después hacerlo sobre los circuitos.
La categoría GT (GranTurismo) es la que permite a los fabricantes relacionarse en forma más directa con sus clientes y aficionados, por que ellos pueden mirar sobre la pista, el mismo auto que han visto circular por la calle o que incluso algunos de ellos conducen al trabajo. Sin embargo, existe algo en el que compite, que lo hace más bello en su estampa, sonido y andar.
Al no tener que lidiar con irregularidades en el camino, su altura con el piso, de apenas unos cuantos centímetros le cambian por completo el semblante, la nota del motor ahora es la que produce su V8 con sistema de escape de flujo directo con una potencia de 500 caballos de fuerza, rematando con el alerón trasero que le permite transferir con mayor eficiencia el giro de las ruedas traseras al pavimento, ya que para cumplir con las reglas del grupo GT3 le han quitado la tracción permanente en las cuatro ruedas. El resto son en su mayoría modificaciones y equipamiento de seguridad, ya que incluso las piezas de la suspensión, casi todas son las originales.
El auto se encuentra prácticamente listo para competir, luego que el piloto de carreras Frank Biela le afinara los últimos detalles, pero las adecuaciones que se requieren en la fabrica por cuestiones de espacio y logística, evitarán que esté disponible para los clientes sino hasta el otoño de 2009.
Este proyecto al que Audi Sport bautizó como R16 curiosamente no fue planeado por ellos, fueron los corredores quienes presionaron inundando el buzón de la firma alemana con solicitudes para una versión de carreras del R8, finalmente lo han logrado y además con la ventaja de cumplir las reglas para inscribirse en la mayoría de los campeonatos GT sancionados por la FIA. (Fédération Internationale de l'Automobile)
El romance de Audi con la pistas se mantiene fuerte, el R10 en LeMans, el A4 en el Campeonato de Turismos Alemán (DTM) y el R8
que hace acto de presencia dentro de los GT son la muestra palpable de su filosofía del liderazgo a través de la técnica.
Tonatiuh
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