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Con el Panamera S Hybrid Porsche inaugura un nuevo capítulo del principio Porsche Intelligent Performance y continúa escribiendo la historia de éxitos de este Gran Turismo de cuatro puertas. El nuevo modelo no es solamente el Porsche más ahorrador de todos los tiempos, sino que también bate a todos los vehículos completamente híbridos fabricados en serie de su categoría, el segmento de lujo, en cuanto a consumo y emisiones de CO2. Sin renunciar a nada, ofrece la deportividad característica, la exclusividad y el confort único de la excelente familia de los Gran Turismo de Porsche. Los datos más importantes del nuevo modelo son
Parallel Full Hybrid, motor de compresión V6 de tres litros y motor eléctrico sincrónico con una potencia total del sistema de 380 CV (279 kW); Tiptronic S de ocho velocidades; aceleración 0 - 100 km/h en 6,0 segundos; velocidad máxima 270 km/h; consumo en el NCCE 7,1 l/100 km; CO2 167 g/km; con neumáticos polivalentes de baja resistencia a la rodadura 6,8 l/100 km; CO2 159 g/km.
 El Porsche Panamera S Hybrid ofrece como primer Parallel Full Hybrid del segmento de lujo unas propiedades únicas. La autonomía puramente eléctrica es de alrededor de dos kilómetros y, dependiendo de las condiciones, se pueden alcanzar los 85 km/h. El sistema único del híbrido de Porsche le permite aprovechar también otros potenciales a favor del consumo a velocidades elevadas mediante el desplazamiento por inercia con el motor de combustión apagado, la llamada "navegación a vela", en autovías y carreteras interurbanas. Con este sistema se desacopla y desconecta el motor de combustión del grupo propulsor a velocidades de hasta 165 km/h en las fases sin motricidad.
El nuevo modelo de la serie Gran Turismo de Porsche se parece en su exterior al Panamera S. Se diferencian por los anagramas "hybrid" de las dos puertas delanteras y el anagrama "Panamera S hybrid" de la trasera.
Información para la Prensa
El equipamiento interior del Panamera S Hybrid está al mismo nivel que el del Panamera S con motor de ocho cilindros. El modelo híbrido viene equipado de serie con la suspensión neumática adaptativa con sistema adaptativo de suspensión PASM, Servotronic y un limpia-luneta. Este nuevo Gran Turismo dispone también de un novedoso sistema indicador, el cual proporciona al conductor información importante sobre los estados específicos del sistema híbrido.
El concepto de tracción del Panamera S Hybrid equivale al sistema conocido y acreditado del Cayenne S Hybrid. Sin embrago una evolución y adaptación a las posibilidades del Gran Turismo de Porsche le han proporcionado al sistema de propulsión híbrida del Panamera unas funciones complementarias mejoradas. De esta forma se han mejorado las velocida- des para la conducción puramente eléctrica y la "navegación a vela", se ha aumentado la autonomía en el modo eléctrico y la refrigeración activa de la batería permite una mayor disponibilidad del sistema híbrido.
Gracias a las emisiones considerablemente reducidas, el Panamera S Hybrid disfruta actualmente en muchos mercados de ventajas en los impuestos. En comparación con el Panamera S el impuesto de circulación en Alemania es alrededor de 204 euros más barato. En Francia el modelo híbrido permite ahorrar a su propietario 1.850 euros, en España 4.475 euros y en los Países Bajos 8.584 euros. En los mercados fuera de Europa se pueden ahorrar hasta 2.200 dólares en EEUU. En Japón quien adquiera un Panamera S Hybrid ahorrará el equivalente a 4.000 euros y en China el beneficio suma, calculado en euros, unos 15.000 euros.
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