Land Rover Defender 2020: la leyenda del 4x4 está de regreso
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Land Rover Defender 2020: la leyenda del 4x4 está de regreso

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Publicado en Lanzamientos
Jueves, 03 Septiembre 2020 12:43

La llegada de la nueva Defender se ha hecho del rogar, como todo lo bueno, una bestia salvaje para el off-road, aunque de otro tipo, que viene a sustituir a todo un hito dentro de la historia del automóvil, el cual nació en una Inglaterra castigada por la Segunda Guerra Mundial, un vehículo rudo y espartano que había evolucionado lo justo y necesario para mantenerse en el mercado hasta que, en 2016, Land Rover tuvo que sacrificarlo, sin un sustituto a la mano.

Por fortuna, tras cuatro años de ausencia, el Defender renace dispuesto a saltarse de un jalón varios eslabones de la cadena evolutiva y dispuesto al mismo tiempo a demostrar que la espera valió la pena.

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La generación más avanzada y tecnológica del Defender llegará de primera mano en tres versiones, todas ellas sobre la especificación de chasis largo y equipadas con un motor V6 de 3.0 litros turbocargado, dotado con la tecnología mild-hybrid, el cual genera 400 caballos de fuerza y 405 libras-pie de torque, acoplado a una caja automática de 8 velocidades con modo manual que mueve las cuatro ruedas mediante un sistema de tracción 4x4.

Con ello, Defender consigue una cifra de aceleración de 0 a 100 km/h  en 6.1 segundos y tiene una velocidad máxima de 208 km/h, con un respectivo consumo combinado que la firma anuncia de 10.4 kilómetros por litro.

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Desde la versión de entrada encontramos una importante dosis de sistemas de seguridad, entre ellos control de estabilidad antivuelco y control de frenos en curva, además de frenos de disco con ABS, controles de tracción y estabilidad, asistente de descenso de pendientes y Adaptive Dynamics, entre otros.

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También, se incorpora una suspensión neumática de altura y amortiguación variable, caja reductora de dos marchas, arranque de baja tracción y más de 1.2 millones de kilómetros de pruebas extremas en distintos terrenos de off-road, para garantizar la máxima resistencia en cualquier situación y escenario.

El nuevo Land Rover Defender está disponible en nuestro territorio en tres variantes: 110 ($1,282,450), 110 First Edition ($1,602,839) y 110 X ($1,932,367).

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    Esta edición no solo será especial por celebrar los 60 años del E-Type, sino que, además, con esta ejecución debutará el primer modelo bajo el sello SV Bespoke de la firma británica, al cual identifica a las ediciones limitadas más especiales y exclusivas de la casa.

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    De este modo, el Jaguar F-Type Heritage 60 Edition destaca de los modelos convencionales con detalles específicos como su nueva pintura especial Sherwood Green, una tonalidad única para esta versión que no se veía desde los 60, cuando era uno de los colores más característicos del E-Type.

     

    A esto se suma un juego de rines de aleación de 20 pulgadas en un color negro brillante y diamante, cálipers de los frenos también en color negro, y otros detalles únicos en el exterior, como la insignia especial, que nos recuerda el 60 Aniversario del E-Type.

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    El interior no podía pasar desapercibido, por lo que encontramos ese mismo logo en las nuevas placas en las puertas, que nos dan la bienvenida a un habitáculo que cuenta con asientos con el logo en los reposacabezas, una consola central terminada en un aluminio especial, inspirado en la carcasa del retrovisor del E-Type, y unas alfombrillas especiales.

     

    En cuanto a tren motriz, el F-Type Heritage 60 Edition equipará un motor V8 de 5.0 litros turbocargado, que genera 575 caballos de fuerza y un torque de 516 libras-pie de torque. Como era de esperarse, la producción estará limitada a 60 unidades, tanto en coupé como en roadster.

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    Desde hoy podemos decir que Ford Bronco ocupa ya un lugar muy especial en la industria automotriz mexicana, pues además de ser producida en nuestro país, concretamente en la planta de la firma en Hermosillo, Sonora, llega a ponerle más sabor al segmento de los 4x4 donde nos espera una buena batalla.

     

    Obviamente contamos uno por uno los días para poder conocerla en persona y comprobar que el trabajo de los ingenieros de Ford, muchos de ellos mexicanos, tuvo como resultado un vehículo que no se detiene ante nada y ese día por fin llegó.

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    Nos fuimos a las instalaciones de Off-Road a las afueras de la ciudad de México para conocer de qué es capaz esta Bronco cuya gama se compone de tres versiones y una edición especial denominada “First Edition”.

     

    Iniciamos la prueba en el hábitat natural de Bronco: entre tierra, rocas y pendientes y lo hicimos al volante de la versión Badlands que bajo el cofre monta el motor 2.0 Litros Turbo Ecoboost de 245 caballos de fuerza y 275 lb/pie de torque y que se conecta a una caja automática de ocho velocidades con SelectShift y paletas de cambio al volante.

     

    Esta versión ofrece hasta siete modos de manejo: Normal, ECO, Sport, Lluvia / Resbaladizo, Lodo / Surcos, Arena, Rock Crawl y al pasar por la sección de rocas, Bronco libera sus mejores talentos pues pasó sin inmutarse para luego enfilarse hacia una cuesta que cubrió briosa y gallarda.

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    Estos modos de manejo pueden elegirse mediante una coqueta perilla y a los modos de manejo Ford tuvo el curioso detalle de llamarle G.O.A.T. Modes, y de hecho de palancas ni hablamos. Fiel a la tradición de la marca, los cambios de la transmisión son mediante una perilla.

     

    Luego había que poner a prueba el control de descenso en pendientes y la soltura con la que descendió la cuesta nos sacó una espontánea sonrisa pues Bronco lo hizo ver muy sencillo y creemos que ese es el más grande atributo de Bronco: que todo el Off-Road lo hace ver muy fácil.

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    Salimos de la zona Off-Road para enfilarnos a la sección asfaltada y la curiosidad nos invadió por saber cómo se comportaría y para ello cambiamos la versión Outer Banks (los nombres de las versiones son una joya), que equipa el bloque 1.5 Litros Turbo EcoBoost de 181 caballos de fuerza 190 lb-pie de torque.

     

    Tomamos el circuito y nos pidieron acelerar a fondo. Grandiosa respuesta de Bronco que respondió a nuestro pie derecho y ni qué decir del sonido del motor pero más nos sorprendió la estabilidad y postura de esta SUV que al pasar por la zona del eslalon hizo la labor a la perfección y con ello se erige como un vehículo perfecto también para el manejo diario pues es noble y precisa en su manejo.

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    Aprovechamos una pausa en la prueba para comprobar el buen gusto que tuvo Ford para crear al interior una atmósfera que lo mismo integra buenos acabados y materiales que estén a la altura cuando se trate de poner a prueba su durabilidad.

     

    El sistema de infoentretenimiento es el icónico SYNC3 alojado en una pantalla táctil de 8 pulgadas (que en la versión Outer Banks integra la tecnología “Pinch to Zoom”, con Applink, Apple CarPlay y Android Auto.

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    El sistema de sonido, a excepción de la entrada de gama (Big Bend), se compone de 10 bocinas y Subwoofer firmadas por B&O by Bang & Olufsen, que ofrece un sonido de elevada calidad.

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    Prueba superada. Ford Bronco regresa por la puerta grande y puesta a punto para los tiempos actuales. Sus grandes prestaciones en Off-Road y la soltura que muestra en el asfalto lo hacen un vehículo muy completo que en ecuación con su notable equipamiento, tecnología y asistencias a la conducción tiene las armas perfectas para dar pelea.

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    PRECIOS Y VERSIONES

     

    • Big Bend: $618,000

    • Outer Banks: $697,000

    • Badlands: $789,000

    • First Edition: $803,000 (Edición limitada)

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    Los cambios si bien es cierto son discretos, sobre todo en lo estético, refinan aún más las seductoras líneas de este británico comenzando con las luces LED Pixel que ahora se muestran más delgadas y estilizadas para darle a este F-Type una apariencia más audaz.

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    Los rines presentan también un nuevo diseño, al igual que las tomas de aire laterales con el detalle del leaper de Jaguar. La parte posterior también vio adelgazadas sus juegos ópticos que incorporan la última tecnología LED y el gráfico distintivo trasero Jaguar "Chicane".

     

    Los tubos de escape varían dependiendo la versión. Los F-Type equipados con el motor cuatro cilindros integra un solo acabado central cuadrilátero, mientras que los ejemplares vitaminados con el bloque V8 presentan escapes externos cuádruples, y el último presenta la letra R grabada.

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    Al abrir las puertas vemos una cabina donde el refinamiento queda de manifiesto y centra la posición de sus controles y botones hacia el conductor. En cuanto a acabados encontramos piel Sienna Tan Windsor, Gamuza, Alcántara y Noble Chrome con acabado satinado, mientras que la artesanía de Jaguar se materializa en detalles como el monograma bordado en los asientos y en las molduras de puertas. 

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    El sistema de infoentretenimiento es soberbio y es que la pantalla central crece en sus dimensiones a 12.3 pulgadas y es ahí donde se aloja el sistema de infoentretenimiento Touch Pro con conexión a smartphones vía Apple CarPlay y Android Auto. El sistema de sonido, en tanto, corre a cargo de Meridian.

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    Bajo el cofre hay suculentas opciones motrices: comenzando con un bloque 2.0 Litros turbo de 300 caballos de fuerza, luego F-Type escala a un 5.0 Litros V6 que emana 380 hp, mientras que la versión más radical monta un soberbio V8 de 5.0 Litros que entrega nada menos que 575 caballos de potencia y que, vale la pena decirlo, entrega un desempeño sublime y un sonido que enchina la piel, gracias también a la transmisión automática de 8 velocidades que entrega cambios dinámicos y juega un papel fundamental en el gran desempeño de este F-Type.

  • Land Rover Defender es un pasaje a la aventura

    Imposible no emocionarse. Cuando tienes ante ti un vehículo como el Land Rover Defender y no hay asfalto alrededor, lo único que quieres es tomar las llaves y manejar a donde la vista te lleve. Eso hicimos y terminamos complacidos.

     

    Teníamos una cita con la nueva generación de este mítico todoterreno británico que vuelve con un diseño adaptado a los tiempos actuales pero conservando ese sabor off-road que enamoró a todos los amantes de las expediciones y eso sí, con una generosa dosis de refinamiento, propia de Land Rover.

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    En su diseño por supuesto, encontramos mucha de esa rica historia de Defender, como los faros redondos, ahora con tecnología Full LED y ni qué decir de la parrilla con elementos predominantemente lineales y el nombre “Defender” gallardo arriba de la misma.

     

    Los laterales son pulcros y vale la pena mencionar que Defender es más grande de lo que es. La versión 110 First Edition, que fue la que tuvimos oportunidad de manejar mide 5 metros incluyendo la rueda de repuesto que, como mandan los cánones, se coloca en la puerta trasera.

     

    Siguiendo con la parte posterior, importante mencionar las luces traseras, también hechas en tecnología LED con formas cuadradas que son un portento de diseño y la puerta cuyo desarrollo facilita a más no poder las maniobras de carga.

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    Fuimos convocados a pasear por el Off-Road Park para conocer las prestaciones de esta Defender que combinada con el entorno vaya que si prometía emociones. Salimos a conducir por un camino de terracería y las primeras sensaciones fueron notablemente agradables pues algunas piedras que sobresalían en el camino fueron pan comido para Defender gracias a una soberbia suspensión que absorbió a la perfección todos los impactos.

     

    Tras una breve detención para tomar algunas fotografías, retomamos el camino pero ahora mucho más sinuoso y cerrado. El trabajo de puesta a punto de Defender es sublime. La dirección es precisa, noble y sumamente ágil. No negamos que sonreímos cuando dejábamos a nuestro paso curvas y pendientes al volante de nuestra Defender.

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    Mucho tiene que ver el trabajo del motor 3.0 Litros V6 que entrega briosos 400 caballos de potencia con tecnología Mild-Hybrid y que se adapta a una transmisión automática de 8 velocidades caracterizada por hacer cambios rápidos y efectivos.

     

    Volvimos al parque y ahora tocaba poner a prueba a Defender en pendientes mucho más pronunciadas y debemos aceptar que su trabajo fue sublime. El sistema de descenso en pendientes trabajó a la perfección y todos los elementos 4x4 se comportaron a la altura sin importar las condiciones del terreno.

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    Una de las pruebas más demandantes era la de pasar un por camino inundado, lo cual nos hizo detenernos por un momento para ver cómo podríamos cruzarlo porque se trataban de 90 centímetros de altura de agua la que había que entrar en inclinación interior...Pan comido para Defender que solventó el problema sin hacerle mella ni al motor ni a la cabina, pues las puertas están perfectamente selladas para evitar la entrada de agua en este caso y de polvo.

     

    Mencionar que  la profundidad máxima de vadeo es de 900 mm que basa su trabajo en el sistema Terrain Response 2, que garantiza a Defender vadear en aguas profundas con total confianza.

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    Hablando de interiores, encontramos una habitáculo sofisticado, refinado y sumamente funcional, que si nos dijeran que se tratara de acabados hechos para un todoterreno, no lo creeríamos.

     

    A través de la pantalla central que es táctil, a color de 10 pulgadas pudimos gestionar todas las prestaciones 4x4 de Defender de manera fácil y rápida. Una verdadera maravilla por lo intuitiva que puede llegar a ser.

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    Valió la pena esperar por la nueva generación de Land Rover Defender. Un vehículo que rinde tributo a su propia leyenda como el todoterreno europeo más capaz y sofisticado. Qué suerte tenerlo en México.

    FICHA TÉCNICA

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    LAND ROVER DEFENDER

     

    MOTOR: V6 3.0 Litros

    POTENCIA: 400 hp.

    TORQUE: 406 libras-pie.

    TRACCIÓN: 4x4

    TRANSMISIÓN: Automática de 8 vels.

     

  • Jaguar F-Type se perfecciona

    El deportivo ícono de la casa británica pule al máximo sus detalles incluyendo en la parte motriz donde ahora veremos un V8 sobrealimentado de 575 caballos que monta el F-Type R y es capaz de arrancar de 0-100 Km/h en 3.5 segundos, en tanto que el desempeño será optimizado gracias a un chasis mejorado con nuevos resortes, amortiguadores, barras estabilizadoras y ejes traseros.

    New Jaguar F TYPE

    Al interior encontraremos una nueva pantalla interactiva de 12.3 pulgadas, audio Meridian, Apple CarPlay y Android Auto y de hecho se pueden realizar futuras actualizaciones de software a conveniencia del cliente, sin tener que visitar a un distribuidor. 

    New Jaguar F TYPE P300 Coupé INTERIOR

    La gama inicia en un millón 379,000 (Convertible R-Dynamic) y cierra con el grado “R” valuada en 2 millones 400,900 pesos.

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